現(xiàn)在車內(nèi)配置越來越多，人性化。配置多了大家就暈了，很多配置都搞不清楚，更別說合理使用了。例如，它們可以幫助我們剎車，防止汽車打滑。兩者有什么區(qū)別？

今天，車輪谷就來告訴你他們的不同之處。通過使用場景、有效條件、制動時長的對比分析，希望對你區(qū)分這兩種配置有所幫助。

自動停車

自動泊車，它的英文名字叫AUTO HOLD，對于我們來說相當于自動拉手剎的一個功能。一般帶電子手剎的車都會有這個功能。

車內(nèi)電子手剎旁邊的鑰匙是它的開關(guān)，我們可以隨意打開或關(guān)閉。

當我們提前打開鑰匙開關(guān)，此時抬起剎車踏板，會有一種卸力的感覺，這時我們才能松開剎車踏板，不會溜。

它工作后，相當于給我們踩剎車，提供持續(xù)的駐車制動力，俗稱手剎。

使用場景：

自動泊車功能特別適用于上下斜坡，以及頻繁啟動和停車時。

比如我們在等紅綠燈的時候，不用一直踩剎車，也避免了來回使用手剎或者電子手剎的麻煩；自動擋不用經(jīng)常來回換擋。

可以算是一個舒適的駕駛功能，簡化了操作，贏得了便利，同時也減少了“溜車”造成的事故。

生效條件：

1、車門關(guān)閉，司機系安全帶；

2.“自動保持”按鈕已打開；

3.ESP功能工作正常；

4.踩剎車把車停下來之后。

只有滿足這些條件，自動泊車才會生效。

提供制動持續(xù)時間：

如果等待時間很短，ESP控制單元將自動保持制動；如果等待時間長，就會變成電子手剎。

當然，這個過程是自動的，不需要我們操作。當我們需要繼續(xù)前進時，輕踩油門，駐車系統(tǒng)就會自動釋放。

所以自動泊車的剎車時間是我們自己控制的。

坡道起步輔助控制

上坡輔助，它的英文名是Hill-start Assist ControL，簡稱HAC，顧名思義就是在上坡的過程中提供一些輔助。

這個功能各大汽車廠商叫法不一，包括HAC、HHC、HAS等。但它們的作用是一樣的，都能讓汽車在坡道上平穩(wěn)起步，不會打滑。

輪谷很好理解，就是當我們的腳從剎車踏板轉(zhuǎn)到油門踏板時，它能讓車靜止3秒。

所以，有了它，我們會上坡起步，即使不拉手剎也不會溜車，避免了新手上坡起步的困惑。

如果我們的車有這個配置，默認一直開著，沒有手動關(guān)閉按鈕。

使用場景：

通常，在坡道上起步時使用。這時候即使松開剎車，也不會3秒溜回來。

生效條件：

1、車門關(guān)閉，司機系安全帶；

2.汽車在坡道上，處于靜止狀態(tài)；

3.手剎沒有拉起；

4.不掛P檔，同時踩剎車(自動擋)；

5.踩下剎車，掛1檔(手動檔)。

只有滿足這些條件，上坡輔助才會生效。

提供制動持續(xù)時間：

上坡輔助提供的制動是有時間限制的，一般是2到3秒。3秒鐘后，上坡輔助功能將被取消。也就是說，如果我們在這3秒內(nèi)沒能爬上斜坡，它還是會向后滑。

輪谷總結(jié)：

雖然自動泊車和上坡輔助功能幫助我們剎車，避免打滑，但兩者還是有很大的區(qū)別。

自動駐車功能無論是在平地上還是在斜坡上都可以使用，而且提供的制動力不會長時間受限，除非我們自己踩油門。

上坡輔助功能只有汽車在坡道上才能有效，提供的制動力只有2~3秒。