我們對WEY品牌并不陌生。2017年WEY品牌的誕生確實讓很多中國人大吃一驚。截至目前，其產(chǎn)品線還包括VV5、VV6、VV7三款燃油車，以及一款新能源車P8。在剛剛過去的2018年，WEY品牌累計銷量達到13.94萬輛，這對于出道兩年的中國奢侈品牌來說，可謂可圈可點。

但是，必須承認(rèn)，WEY已經(jīng)沒有出道時那么紅了。2019年以來，VV7和VV5略顯疲態(tài)，P8作為新能源也有些尷尬。不過好在VV6還是獨占鰲頭，自去年8月上市以來，憑借越級配置和親民價格為WEY保住了不少市場份額。今年1-7月累計銷量達到32884輛，也算是豪華SUV了。

最近江歌有幸試駕了最新的VV6。新車于今年7月25日上市，共推出5款車型，引導(dǎo)價格與現(xiàn)款一致，14.8萬-17.5萬元不等。那么，為什么它來的最晚，卻成了WEY品牌目前最暢銷的車型？同價位的新VV6能不能“后浪推前浪”，上一層樓呢？讓我們一起來看看吧。

1.——的外觀稍作改動變得悅?cè)耍瑹艄馍墶?p>與老款相比，新款VV6的整體外觀變化不大。最明顯的變化是前臉標(biāo)志性的六邊形立體進氣格柵重新進行了裝飾，更加立體。尾部造型依舊簡潔，兩側(cè)四出排氣的布局增添了不少運動效果。

整體來說還是大家熟悉的WEY家族式，屬于小改的那種。在江歌看來，WEY家族的設(shè)計一直是車型的賣點之一，很多消費者也普遍愿意接受，所以不需要去琢磨整容，以不變應(yīng)萬變最好。

值得一提的是，新款VV6還提供了可選的智能像素大燈，具有車輛靜態(tài)投影、車輛識別、駕駛員防眩目、轉(zhuǎn)向燈投影、彎道自適應(yīng)照明等多種功能。聽起來是不是很高大上？說白了就是大大提高了行車安全性。

2.內(nèi)飾——風(fēng)格不變，科技在旁邊。

新款VV6的內(nèi)飾風(fēng)格與現(xiàn)款保持一致，但也在細(xì)節(jié)上進行了升級。比如原來的9.0寸中控面板升級到了12.3寸，屏幕顯示效果也很清晰。其中增加了4G網(wǎng)絡(luò)，增加了支持APP升級、系統(tǒng)升級等內(nèi)置功能。

想必很多人已經(jīng)知道了新VV6新增的人臉識別功能。據(jù)說它可以識別面部表情，通過疲勞監(jiān)測、注意力分散監(jiān)測和情緒表情識別系統(tǒng)監(jiān)測駕駛員的精神狀態(tài)，從而做出實際反應(yīng)。

這次重點體驗的其實是自動泊車功能。來說說感受吧。車輛除了打開轉(zhuǎn)向燈，按下駐車按鈕2秒，其他時間不需要駕駛員干預(yù)，流暢度還是很不錯的。并且還可以在沒有車邊線的環(huán)境下完成作業(yè)。

3.空間——保持現(xiàn)狀，以家用為主。

新款VV6的長寬高分別為4625x1860x1720mm，軸距為2680mm，與現(xiàn)款車型相同。與VV5或VV7的轎跑SUV車型不同，以家用為主的VV6依然采用了直頂，頭部空間無需妥協(xié)。

后排體驗中，腿部空間不會讓你感到局促，平臺依舊平整。儲物空間方面，其行李廂內(nèi)部較為規(guī)整，常規(guī)容積為512L L，后排座椅支持4/6比例，放倒后空間可進一步擴展至1300L。

4.配置——減少增多比較實用。

江歌所說的智能像素大燈、面部識別等高科技配置主要是柯利智行版的專屬選裝配置，并且該版本還增加了后方追尾預(yù)警功能，自適應(yīng)巡航也升級了自動跟車功能。但是，不要以為只有這個版本享有獨家的青睞。其實其他型號也有很大的升級。

就拿2020款智翔版和2019款同價位車型的對比來說吧。從上表中的配置表可以看出，新VV6主要去掉了自動駐車和方向盤加熱兩個功能，但是增加了很多實用的配置。比如主動降噪、智能語音控制、導(dǎo)航升級等。還是很值得的。

6、power ——動力升級，性能提升

先說動力。全新VV6搭載全新E20CB發(fā)動機，取代原有GW4C20NT發(fā)動機，采用電控雙通道渦輪增壓、智能啟停等技術(shù)，均達到國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。其最大功率達到167Kw，最大扭矩387Nm，可見賬面數(shù)據(jù)相比現(xiàn)款有所增長。

傳動系統(tǒng)依然匹配7速雙離合變速箱。底盤方面，新款VV6在麥弗遜之前采用雙橫臂獨立懸架結(jié)構(gòu)，同時提供四驅(qū)和兩驅(qū)車型。

7.試駕體驗

江哥之前試過VV5，但是還沒試過。根據(jù)部分車主的反饋，現(xiàn)款VV6的動力調(diào)教偏保守，起步和初加速階段車輛會有點肉肉的。不過從新VV6的試駕來看，可能是因為性能的提升。其實起步階段車輛的反應(yīng)還是比較輕的，沒有拖沓的感覺。

地板上一腳油，雖然感覺不強烈，但還是有一種推背感。不過在這個急速加速的過程中，還是明顯感覺到變速箱的換擋響應(yīng)比前半拍慢，不過考慮到VV6的家用定位還是可以接受的。

試駕現(xiàn)場還特意模擬了越野環(huán)境下的崎嶇場景，但對新VV6來說其實不難，三下兩下就過了。這是因為它的智能四驅(qū)提供了全地形控制系統(tǒng)，涵蓋標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟、運動、雪地、泥地、沙地六種駕駛模式，即使在復(fù)雜路況下也能擁有良好的駕駛性能。

底盤方面，雖然這款車看起來有點硬派，但是彈簧其實是軟的，座椅帶來的柔軟是這款車傳遞的最大動感。值得一提的是，由于主動降噪功能，整車隔音水平也很不錯。

寫在最后

雖然這次試駕的時間有限，但總體情況還是令人滿意的。而且新VV6帶來的升級也很有誠意，比如新的越級配置，動力重新調(diào)校，更重要的是價格保持在同一水平。

此外，在智能互聯(lián)方面，新VV6更加開放，可玩性更強，在智能駕駛和主動安全方面更加完善。江歌也相信新VV6會創(chuàng)造比現(xiàn)款更好的成績，甚至帶動WEY品牌的整體發(fā)展。