【太平洋汽車】車子進氣門閥體的作用是為了減小氣體流動阻力，提高進氣能力，同時進氣歧管的內(nèi)壁是光滑的，進氣歧管的作用是將化油器所供給的可燃混合氣分送到各個氣缸，進氣歧管的設計保證了各個氣缸進氣分配合理均勻。

　　1進氣系統(tǒng)解析 節(jié)氣門與進氣歧管作用新鮮空氣自進氣道、空氣濾清器一路往引擎前進，下一個會碰到的就是節(jié)氣門，也就是俗稱的「油門」。這是整個引擎，一個由駕駛人所控制的機構，在化油器引擎中，這個任務則由化油器擔任；而在噴射供油引擎中，節(jié)氣門閥體取代了化油器。在採用了噴射供油系統(tǒng)后，燃油直接在進氣門前由噴射器射出，節(jié)氣門閥體便少了使燃油與空氣混合的任務。但為了能準確控制油氣混合，節(jié)氣門閥體機構并不比化油器簡單。

　　一個典型的節(jié)氣門體，應具備主進氣道及節(jié)氣門，而節(jié)氣門是由一彈簧控制，當駕駛者未踩下油門時，節(jié)氣門處于關閉狀態(tài)，使大部分的空氣被排除在閥門外；而當駕駛踏下油門踏板時，油門拉線便會拉動節(jié)氣門彈簧，使閥門打開讓空氣從主進氣道進入引擎中。除此之外，還有一個節(jié)氣門感知器來把節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)成電子訊號，使得引擎監(jiān)理系統(tǒng)（ECU）能依據(jù)此來控制燃油噴量。

　　節(jié)氣門閥體上還有一個怠速控制閥，是由一步進馬達控制，引擎ECU會在冷車、啟閉冷氣、空檔與D檔變換等時機，控制怠速馬達的作動，以調(diào)整引擎怠速之合適的進氣量。

　　傳統(tǒng)的節(jié)氣門（油門）是以油門拉線採機械方式驅(qū)動，然而為了全車控制的整體性，許多新推出的車型已採用了電子控制的節(jié)氣門（電子油門）。

　　新鮮空氣自進氣道、空氣濾清器一路往引擎前進，下一個會碰到的就是節(jié)流閥，也就是俗稱的「油門」。這是整個引擎，一個由駕駛人所控制的機構，在化油器引擎中，這個任務則由化油器擔任；而在噴射供油引擎中，節(jié)流閥體取代了化油器。在採用了噴射供油系統(tǒng)后，燃油直接在進氣門前由噴射器射出，節(jié)流閥體便少了使燃油與空氣混合的任務。但為了能準確控制油氣混合，節(jié)流閥體機構并不比化油器簡單。

　　一個典型的節(jié)流閥體，應具備主進氣道及節(jié)流閥，而節(jié)流閥是由一彈簧控制，當駕駛者未踩下油門時，節(jié)流閥處于關閉狀態(tài)，使大部分的空氣被排除在閥門外；而當駕駛踏下油門踏板時，油門拉線便會拉動節(jié)流閥彈簧，使閥門打開讓空氣從主進氣道進入引擎中。除此之外，還有一個節(jié)流閥感知器來把節(jié)流閥開度轉(zhuǎn)成電子訊號，使得引擎監(jiān)理系統(tǒng)（ECU）能依據(jù)油門開度來控制燃油噴量。

　　節(jié)流閥體上還有一個怠速控制閥，是由一步進馬達控制，引擎ECU會在冷車、啟閉冷氣、空檔與D檔變換等時機，控制怠速馬達的作動，以調(diào)整引擎怠速之合適的進氣量。

　　傳統(tǒng)的節(jié)流門（油門）是以油門拉線採機械方式驅(qū)動，然而為了全車控制的整體性，許多新推出的車型已採用了電子控制的節(jié)流閥（電子油門）。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）