奧迪a6l55tfsi報(bào)價(jià)(奧迪a6l 55tfsi一般什么人買)
因?yàn)殚_心才是最重要的!
目前9000公里,長時(shí)間油耗12.1,堵車15,堵車9以上,高速7.5。我遇到的唯一問題是副駕駛側(cè)大燈清洗后偶爾收不回來,維修時(shí)噴了wd40。好吧。
現(xiàn)在在停車場發(fā)現(xiàn)一些人對55tfsi的看法很有意思:1。買奧迪之前你買不起奔馳或者寶馬,我530專屬e300豪華型可以買55。沒人買,街上也看不到。
2.奧迪氣味大,座椅不舒服。55 6缸和bb4缸沒區(qū)別,雙離合垃圾。
以下答案比較集中,以55A6L為例:
首先,不要用價(jià)格來推回質(zhì)量。為什么我要為同樣甚至更差的東西付出更高的代價(jià)?至于那些覺得貴的好的,為什么不直接買bb不砍價(jià),直接原價(jià)要,價(jià)格更高,不是更高貴嗎?其次,55%的產(chǎn)能這么低。不匹配的話要等4-6個(gè)月,一個(gè)月就下線400輛。不是買的人少,而是只有這么多。
第二,奧迪不減配能有這個(gè)價(jià)格嗎?55tfsi享受運(yùn)動(dòng),拔下并線輔助,hud,記憶座椅,電動(dòng)方向盤,后遮陽簾等。這個(gè)價(jià)格應(yīng)該可以買到。這些項(xiàng)目加起來超過4w,還不包括選裝的高清矩陣、acc、夜視、懸掛、后控。
雖然長時(shí)間等待匹配有些不厚道,但奧迪的基本策略是去掉配置,降低價(jià)格。有人會(huì)說:如果把這些都加起來,價(jià)格高,沒人買奧迪,都買bb。那我只能說,懂的人自然懂。不過需要強(qiáng)調(diào)的是,A6L在車身結(jié)構(gòu)上并沒有縮水,這是值得肯定的。
后座靠背是直的沒錯(cuò),但問題是一般一個(gè)人開,就算拉人也是短距離,不會(huì)超過一個(gè)小時(shí)。對于大部分自己上下班的人來說,因?yàn)楹笞皇娣苯臃艞夁@輛車,感覺挺奇怪的。
3缸6缸4缸沒有區(qū)別,基本是騙人的。原因不外乎兩個(gè):要么是車感太差,要么是自己騙自己。EA839的運(yùn)行質(zhì)量和輸出特性都比那兩個(gè)好,所以沒有問題。
至于雙離合垃圾,我想說:美版535 540測試過,zf8沒那么神奇,主觀上也沒有字母6at那么流暢。我覺得DL382沒什么問題,雙離合的變色就不用說了。
你是說質(zhì)量?這些變速箱的可靠性只有半斤八兩。就算換8AT全時(shí)四驅(qū),價(jià)格也是幾萬,不喜歡奧迪也不會(huì)買。對了,為什么奧迪賣那么貴,高價(jià)市場根本不行。
最后,最受詬病的氣味是氣味,但絕不是那種受不了辣眼睛的氣味,讓其他車也是一樣的氣味.現(xiàn)在我的車臭味差不多消失快一年了。
強(qiáng)調(diào)一下,我不是奧迪粉絲。誰有好車,值那個(gè)價(jià)錢,我就買誰的。
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