汽油價格的上漲會影響汽車的銷售。當油價上漲時，石油汽車的銷量會減少，而電動汽車的銷量會增加。與此同時，緊湊型油罐車更受歡迎。(以下內容來自：楊光。com)

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹告訴記者，高油價使得許多購車者更傾向于選擇新能源汽車。部分消費者在購買燃油車和電動車的選擇上，可能會選擇插電式混動或者純電動車。在高油價的沖擊下，新能源汽車的選擇可能會相對增加。總體來看，新能源汽車占比可能會有所提升。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會8日發(fā)布的數據也印證了這一點。今年2月，國內新能源乘用車零售量27.2萬輛，同比增長180.5%，滲透率21.8%，比去年同期8.1%的滲透率提高13個百分點。崔東樹表示，盡管受到補貼下降和車企價格上漲等因素的影響，新能源汽車的銷售勢頭仍然較為強勁。整體銷量增長超出預期。資源價格上漲對整個電動車的影響不是特別大。因為新能源汽車，很多買家都是在購買家庭第二輛車，或者改變需求，或者增加需求。他們對價格的敏感度相對來說比首次購房者更寬容。

根據財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日后上牌的車輛將不再享受補貼。這也意味著，從2023年起，新能源汽車補貼政策將全面取消。中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜芳慈告訴記者，新能源汽車補貼退出未必是壞事。這么多年我們一直在補貼新能源汽車。如果政府繼續(xù)補貼他們，就不會真正走上市場需求驅動增長的軌道，這是不可持續(xù)的。經濟規(guī)律決定了新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。所以從現在來看，單純用補貼來刺激新能源汽車的發(fā)展并不是一個好主意，效果也不會很好。

今年政府工作報告明確繼續(xù)支持新能源汽車的消費，這對于新能源汽車的發(fā)展無疑是一個重大利好。崔東樹說，總的來說，他對中國的發(fā)展仍然充滿信心中國今年甚至明年的新能源汽車市場。我們只返還了補貼政策，購置稅減免、其他消費稅征收、部分路權政策、牌照政策沒有變化。我認為2023年的新能源汽車市場仍然會保持穩(wěn)定增長的良好勢頭。

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