隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展與進步，造車工藝相比之前有了大幅提升，從當下的國內(nèi)汽車市場中我們可以看到不少價格親民的汽車同意具有強大的整車實力，這當然也在動力和操控方面有所體現(xiàn)。今天我們要說的是奔奔E-Star（詢底價|查參配），它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

　　奔奔E-Star車頭呈現(xiàn)出雅致的設(shè)計風格，看起來簡潔干凈。

　　奔奔E-Star車尾呈現(xiàn)出淡雅的設(shè)計風格，搭配優(yōu)雅的尾燈，整體看起雅致卻不顯單調(diào)。

　　奔奔E-Star內(nèi)飾設(shè)計看上去較為簡練，視覺上非常干凈素雅。

　　奔奔E-Star搭載一套純電動動力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率75馬力，電動機總扭矩170牛·米，工信部純電續(xù)航里程310kM。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，奔奔E-Star的車側(cè)看起來十分簡約，簡潔的線條符合大部分消費者的審美。另外，奔奔E-Star搭載了電池預加熱、倒車影像、上坡輔助、遠程啟動等配置。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

奔奔E-Star?純電動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 心悅版 磷酸鐵鋰(31.95kWh)針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@mh990說道：“由于是扭力梁的懸架，底盤偏硬，加上小巧的身材，操控也很爽快，我很喜歡，但是由于車身很窄，所以極限不高，轉(zhuǎn)彎還是要慢慢轉(zhuǎn)。”

網(wǎng)友@沒有眼淚流說道：“可能是因為車大的緣故。感覺他起步是不夠靈敏的。需要加大油門才行。我習慣了還是挺好的。”

網(wǎng)友@陳開明說道：“提速很快，這可能是電動車的特點吧，但是80公里以上速度再提速就沒有燃油的那么有勁了，試駕了一下店里的試駕車，還不錯，畢竟是家用車這個動力已經(jīng)很不錯了，試駕時找了個內(nèi)部道路跑到110還是沒有問題的，而且車身的穩(wěn)定性也不錯，沒有發(fā)飄的感覺。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）