【太平洋汽車】捷達(dá)王氧傳感器的作用是檢測尾氣中氧的含量，調(diào)整空燃比至最佳狀態(tài)，如果氧含量過多，說明進(jìn)氣量太多了而噴油量太少了，氧氣用不完，就會(huì)調(diào)整多噴油，如果氧含量過少，說明噴油量太多了，氧氣不夠用，就會(huì)調(diào)整少噴油，因此氧傳感器是燃油修正最重要的一個(gè)零件，時(shí)刻精細(xì)調(diào)整空燃比，保持發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)空燃比的最佳狀態(tài)。

　　氧傳感器檢測和維修技巧15則氧傳感器檢測和維修技巧15則 車輛氧傳感器的性能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)混合汽濃度有著至關(guān)重要的影響這里介紹氧傳感器檢測維修的15個(gè)小技巧，希望對(duì)同行的氧傳感器檢修工作有所幫助。

　　1.氧傳感器只在閉環(huán)控制條件下起反饋調(diào)節(jié)的作用，而在開環(huán)控制期間不參與混合汽的調(diào)節(jié)。因此。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、節(jié)氣門全開（大負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速）、冷卻液溫度較低、啟動(dòng)后暖機(jī)（加濃混合汽）、燃油供應(yīng)中斷、氧傳感器信號(hào)過大或信號(hào)過小的持續(xù)時(shí)間超過10s、氧傳感器溫度在300°C以下等情況下時(shí)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的工作不良故障一般與氧傳感器無關(guān)。

　　2.從發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的控制策略看，美國車系一般以氧傳感器信號(hào)作為對(duì)比參數(shù)來修正噴油量的多少；而歐洲車系通常采用冷卻液溫度傳感器的信號(hào)作為對(duì)比參數(shù)來修正噴油量。了解這兩者的區(qū)別，對(duì)于診斷有關(guān)混合汽調(diào)節(jié)的故障很有幫助。

　　3.若氧傳感器反饋信號(hào)的精確度降低，將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)性能不佳，如怠速不穩(wěn)、油耗增大、污染排放增加等；若氧傳感器的信號(hào)失常，使電控單元（ECU）對(duì)空燃比的總修正量逐漸超出調(diào)整極限，則會(huì)設(shè)定故障代碼，ECU將啟動(dòng)備用噴油模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能會(huì)受到明顯影響。這兩種情況只是氧傳感器損壞程度的差異而已。沒有故障代碼并等于不存在故障。

　　4.對(duì)于采用OBD-ll自診斷系統(tǒng)的汽車，其排氣系統(tǒng)一般設(shè)置兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)位于三元催化轉(zhuǎn)化器之前，另一個(gè)在三元催化轉(zhuǎn)化器之后。在分析數(shù)據(jù)流時(shí)應(yīng)注意，前、后氧傳感器信號(hào)的變化頻率是不一樣的，通常后氧傳感器信號(hào)的變化頻率至少低于前氧傳感器的一半，這是因?yàn)楹笱鮽鞲衅魉佑|的廢氣已經(jīng)被三元催化轉(zhuǎn)化器處理過了。監(jiān)測和對(duì)比前、后氧傳感器信號(hào)波形的變動(dòng)情況，可以判定三元催化轉(zhuǎn)化器是否老化。如果前、后氧傳感器的信號(hào)變化頻率基本一樣，說明三元催化轉(zhuǎn)化器的工作效能已經(jīng)大大降低。

　　5.對(duì)于采用一個(gè)氧傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)氧傳感器失常時(shí)，一般不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或抖動(dòng)故障。但是對(duì)于安裝雙氧傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)，若上游氧傳感器損壞，往往會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)并有時(shí)抖動(dòng)。這是因?yàn)閱窝鮽鞲衅鞯陌l(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)氧傳感器失常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU就執(zhí)行開環(huán)控制，此時(shí)只按實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)怠速之差來進(jìn)行調(diào)節(jié)，因而一般不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或抖動(dòng)現(xiàn)象。而采用雙氧傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)，其ECU是根據(jù)未經(jīng)三元催化轉(zhuǎn)化器處理的廢氣中的氧含量來修正噴油脈寬的。當(dāng)前氧傳感器（位于三元催化轉(zhuǎn)化器的前方）的信號(hào)失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU改為根據(jù)后氧傳感器（位于三元催化轉(zhuǎn)化器的后方）信號(hào)的電壓及其變化來修正噴油脈寬。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）