據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，認(rèn)知美國(guó)4D成像雷達(dá)的方位角為90-100度，仰角為15-20度，最大測(cè)距可達(dá)300米以上。本產(chǎn)品頻率為76-81 GHz。這款雷達(dá)產(chǎn)品的尺寸相當(dāng)于兩部iphone的大小。值得一提的是，Cognitive4D成像雷達(dá)可以在不使用任何機(jī)械部件的情況下實(shí)現(xiàn)垂直掃描。

認(rèn)知公司的總裁奧爾加烏斯科娃說：到目前為止，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)上還沒有這種雷達(dá)產(chǎn)品，生產(chǎn)已經(jīng)做好量產(chǎn)準(zhǔn)備。認(rèn)知成像雷達(dá)可以探測(cè)道路場(chǎng)景目標(biāo)的坐標(biāo)軸和速度，以及其形狀，其功能類似于攝像機(jī)，是真正的第三只眼)無人駕駛汽車。該雷達(dá)可在任何速度下使用，適用于全天候駕駛場(chǎng)景，清晰度高，對(duì)目標(biāo)的探測(cè)準(zhǔn)確率高達(dá)97.7%。結(jié)合視頻攝像頭，雷達(dá)傳感器融合技術(shù)部保證了道路行駛的安全性。對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來說，這款產(chǎn)品的出現(xiàn)具有顛覆性的意義。這種設(shè)備成本比較經(jīng)濟(jì)，采用緊湊設(shè)計(jì)，可以馬上量產(chǎn)。"

根據(jù)認(rèn)知技術(shù)公司的說法，目前市場(chǎng)上的雷達(dá)設(shè)計(jì)使其只有水平掃描。這類常規(guī)雷達(dá)產(chǎn)品只能計(jì)算出車輛與目標(biāo)的距離、目標(biāo)的移動(dòng)軌跡和移動(dòng)速度，而無法確定其形狀。例如，這種車載雷達(dá)無法區(qū)分汽車和行人，也無法區(qū)分橋梁和卡車。

很多車企為了獲取道路場(chǎng)景的必要信息，必然會(huì)配置激光雷達(dá)。然而，在大雨、大雪、大霧、沙塵暴等氣候條件下，激光雷達(dá)的性能會(huì)大大降低。此外，這種設(shè)備的成本幾乎等于車輛的成本。以上因素導(dǎo)致激光雷達(dá)在行業(yè)內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模配置。

此外，這種4D成像雷達(dá)可以支持合成孔徑雷達(dá)(SAR)技術(shù)，旨在再現(xiàn)車輛的周圍環(huán)境。這項(xiàng)技術(shù)可以使用雷達(dá)和車載計(jì)算機(jī)來構(gòu)建車輛周圍環(huán)境的地圖。對(duì)于自動(dòng)駕駛車輛來說，這種地圖是必不可少的，它可以幫助車載系統(tǒng)了解車輛的位置以及可能出現(xiàn)的道路場(chǎng)景。這項(xiàng)技術(shù)還可以為無人駕駛車輛提供高質(zhì)量的圖像，告訴他們地面坑洼、路緣石和路邊邊緣的情況。

有了攝像機(jī)和認(rèn)知低級(jí)數(shù)據(jù)融合技術(shù)，雷達(dá)的成本將控制在幾百美元。據(jù)該公司總裁介紹，公司已獲得一家汽車公司的訂單，對(duì)方預(yù)定了2000臺(tái)雷達(dá)產(chǎn)品。