據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，高通將其電動(dòng)汽車無(wú)線充電部門(mén)Halo出售給了風(fēng)險(xiǎn)投資公司支持的初創(chuàng)公司W(wǎng)iTricity，該公司正在大力開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)。這將為WiTricity帶來(lái)超過(guò)1500項(xiàng)與無(wú)線充電相關(guān)的專利和專利申請(qǐng)的所有權(quán)或控制權(quán)。雖然交易的相關(guān)條款沒(méi)有披露，但高通表示，根據(jù)交易協(xié)議，它將成為WiTricity的少數(shù)股東。

WiTricity公司于2007年從麻省理工學(xué)院分拆出來(lái)，一直走在無(wú)線充電技術(shù)發(fā)展的前沿。它已經(jīng)從英特爾和富士康等大牌公司籌集了近4000萬(wàn)美元(約合2.7億元人民幣)用于其研發(fā)工作。

高通更出名的是智能手機(jī)芯片業(yè)務(wù)。然而，隨著汽車日益成為消費(fèi)者的聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)設(shè)備的延伸，芯片巨頭也開(kāi)始進(jìn)入汽車領(lǐng)域。2012年，高通在收購(gòu)HaloIPT后成立了Halo部門(mén)。高通之前已經(jīng)證明了它的"動(dòng)態(tài)充電技術(shù)"還在測(cè)試中的——，可以邊開(kāi)車邊給未來(lái)的電動(dòng)車充電。但目前電動(dòng)汽車的無(wú)線充電技術(shù)只能在車停下來(lái)后才能充電。

這項(xiàng)技術(shù)利用感應(yīng)充電技術(shù)，通過(guò)安裝在道路和汽車上的磁性線圈之間的空氣傳輸電力。今年早些時(shí)候，寶馬成為第一家宣布引入無(wú)線充電的主要汽車公司。

據(jù)悉，此次收購(gòu)將簡(jiǎn)化技術(shù)開(kāi)發(fā)，幫助車企為電動(dòng)汽車車主提供無(wú)縫高效的充電體驗(yàn)。無(wú)論在家里、車庫(kù)還是公共停車場(chǎng)，只需將車輛停放在無(wú)線充電地墊上方，無(wú)需任何笨重的線纜，幾乎無(wú)需插電。此外，自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車也將使用無(wú)線充電，避免插電時(shí)的人工干預(yù)。