【太平洋汽車】油管阻尼器的作用是減震消能，油管阻尼器可以讓儀表可動部分立刻停止，并且偏轉(zhuǎn)在位置上，顯示油管內(nèi)的壓力。

　　油管脈沖阻尼器的作用是減震消能，脈沖阻尼器可以讓儀表可動部分立刻停止，并且偏轉(zhuǎn)在位置上，顯示油管內(nèi)的壓力。

　　油管脈沖阻尼器的作用是減震消能，脈沖阻尼器可以讓儀表可動部分立刻停止，并且偏轉(zhuǎn)在位置上，顯示油管內(nèi)的壓力。

　　背景技術(shù)：消能減震結(jié)構(gòu)體系是一種新的結(jié)構(gòu)抗震體系，在結(jié)構(gòu)一定位置安裝消能部件。在建筑結(jié)構(gòu)遭遇強(qiáng)風(fēng)或強(qiáng)震時，隨著建筑結(jié)構(gòu)變形增大，消能減震裝置會率先進(jìn)入非線性狀態(tài)，產(chǎn)生滯回運(yùn)動，為結(jié)構(gòu)附加阻尼比，耗散地震或風(fēng)振能量，減小結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)，從而保護(hù)主體結(jié)構(gòu)。

　　目前已有多種阻尼器用于工程，其中黏滯阻尼器應(yīng)用最為廣泛，其既可減小地震響應(yīng)，又能起到風(fēng)振控制作用。目前市場上的黏滯阻尼器主要是基于小孔射流原理的孔隙式阻尼器。為提高阻尼力，需增大活塞面積或者增加活塞寬度以達(dá)到延長小孔長度的目的。長周期長持時特點的地震，如日本311大地震，對黏滯阻尼器疲勞性能提出了更高要求。黏滯阻尼器滯回運(yùn)動產(chǎn)生能量，會使阻尼器內(nèi)部溫度迅速升高，高溫下黏滯阻尼液壓強(qiáng)增大，增加了漏液風(fēng)險，同時高溫會導(dǎo)致黏滯阻尼液性能衰減，阻尼力減小。因此，研發(fā)一種耗能高效且兼?zhèn)鋬?yōu)越抗疲勞性能的黏滯阻尼器具有重要工程意義。

　　技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種孔隙式黏滯阻尼器，該孔隙式黏滯阻尼器能夠在不明顯增加活塞寬度基礎(chǔ)上通過設(shè)置高壓油管有效增大阻尼孔長度，大大提高黏滯阻尼器的耗能效率。

　　本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案解決的：一種孔隙式黏滯阻尼器，其特征在于：該阻尼器包括缸筒及其兩端的密封端蓋和內(nèi)腔中的活塞、安裝于缸筒內(nèi)且穿過兩個密封端蓋和活塞的活塞桿，帶有阻尼孔的活塞將填充阻尼液的缸筒分隔為第一腔室和第二腔室，上述的活塞由相鄰設(shè)置的兩塊活塞片構(gòu)成，活塞的內(nèi)腔中設(shè)有連接阻尼孔的高壓油管，高壓油管的兩端分別與其兩側(cè)活塞上對應(yīng)的阻尼孔相連接，以延長阻尼孔的長度。

　　所述高壓油管的兩端分別通過相應(yīng)的油管連接件與活塞上對應(yīng)的阻尼孔固定連接。

　　所述油管連接件的一端與阻尼孔螺紋連接、另一端與高壓油管固定連接；兩個活塞間的高壓油管的設(shè)置有效拓展了阻尼孔的長度。

　　所述的高壓油管為金屬制管路，使得高壓油管在阻尼器工作壓強(qiáng)范圍內(nèi)不產(chǎn)生影響阻尼力的變形。

　　所述的高壓油管為直線形、折線形或曲線形；當(dāng)高壓油管為直線形時，高壓油管必須平行于活塞桿的軸向設(shè)置，且高壓油管的兩端對應(yīng)的阻尼孔位于同一條直線上；當(dāng)高壓油管為折線形時，高壓油管的兩端對應(yīng)的阻尼孔可根據(jù)情況選擇位于同一條直線上或者不位于同一條直線上；當(dāng)高壓油管為曲線形時，高壓油管的兩端對應(yīng)的阻尼孔可根據(jù)情況選擇位于同一條直線上或者不位于同一條直線上，比如采用螺旋形的高壓油管時，高壓油管兩端的阻尼孔相互錯位，為防止線路混亂，一般采用同向錯位連接。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）