【太平洋汽車】718側(cè)進氣風口的作用是通風和散熱，因為718的發(fā)動機是中置的，需要將發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱量排出，所以設計了一個側(cè)進氣風口。

　　1外觀方面718在側(cè)面有一個側(cè)風口通風散熱911則沒有這是因為718是發(fā)動機中置，需要散熱而911是發(fā)動機后置，不需要側(cè)風口散熱2行李廂911的行李廂只有一個，在車頭718的行李廂有兩個，車頭車尾都有3。

　　911 的發(fā)動機布局方式是后置后驅(qū)，而718是中置后驅(qū)2718動力搭配20T和25T，搭載7速雙離合變速箱，而911搭載30T38T40L三款發(fā)動機，可。

　　保時捷718與保時捷911的定位不同，718要比911低一個檔次，這也就意味著不論是售價動力配置造車平臺等各個方面，911都要比718更好保時捷911和保時捷718兩款車型的動力區(qū)別有以下幾點718有三種動力類型，第一種搭。

　　驅(qū)動方式718是中置后驅(qū)，也就是發(fā)動機在中間，后輪驅(qū)動911是后置后驅(qū)，也就是發(fā)動機在后面，后輪驅(qū)動保時捷911是保時捷的傳承的經(jīng)典車型，然而高昂的價格必然使其只能成為少數(shù)人的玩物但現(xiàn)如今，作為保時捷旗下的一臺。

　　區(qū)別 一外觀不同 718采用的驅(qū)動方式是中置后驅(qū)，所以必須要在車身的側(cè)面加一個側(cè)風口用來通風散熱718采用了中置后驅(qū)的驅(qū)動方式，而發(fā)動機也要占據(jù)車身一定的空間，所以718都是兩門兩座911采用的驅(qū)動方式是后置后驅(qū)。

　　718繼承的是保時捷原Boxster和Cayman車系，屬于保時捷的入門級小跑車911是保時捷起家的旗艦跑車無論從外觀尺寸引擎配置和底盤級別上對比，911都要比718系列高出數(shù)個量級。

　　從錢的角度說，錢多911，錢少718對車來說，有錢，只買貴的，不會錯用途，都差不多，911后面能坐人，但沒人愿意坐在那個位置，等同于兩座跑車對車的理解，適合于保時捷的忠粉以及肯對車深入研究的人718及前。

　　保時捷911和保時捷718性價比較高，尤其是新最新發(fā)布的718Cayman和911GT31旗艦高性能版本，保時捷718 Cayman GT4 RS發(fā)布新車搭載了與全新911 GT3 992 同款的40 升自然吸氣水平對置六缸引擎，最大功率500馬力，并且。

　　911和718從外觀方面是不太好區(qū)分的，高性能版本的911車型在后門的后方也是有進氣口的但是911與718最本質(zhì)的區(qū)別在于發(fā)動機的安放位置，911是后置發(fā)動機，這款車的發(fā)動機是在后軸后面的，而718是中置發(fā)動機，這款車的發(fā)動機是。

　　主要原因是因為718作為保時捷的入門跑車，718售價相比其它敞篷跑車便宜不少，加上911和718的外觀區(qū)別不是很大，外觀上保時捷家族式的設計，無框車門個性十足，堪稱把妹最佳車型718指保時捷718，定位為入門級跑車，分為保時捷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）