【太平洋汽車】加熱型氧傳感器的作用是通過檢測排放氣體中氧的含量來獲得混合氣空燃比的稀濃信號，將檢測結(jié)果變成電壓信號輸入發(fā)動機電腦版，發(fā)動機電腦版根據(jù)氧傳感器的輸入信號不斷地對噴油脈寬進(jìn)行修正，使混合氣體在理想范圍內(nèi)。

　　燃油車氧傳感器有氧化鈦式和氧化鋯式兩種。氧化鋯式氧傳感器又分為加熱型氧傳感器和非加熱型氧傳感器兩種。氧化鈦式氧傳感器本身帶有一個電加熱器。多數(shù)汽車使用帶加熱器的氧傳感器，這一類傳感器是在原來傳感器的基礎(chǔ)上，增加了一個陶瓷加熱元件用于加熱傳感器，可在發(fā)動機啟動后20~30s內(nèi)迅速將氧傳感器加熱至工作溫度，擴大了空燃比閉環(huán)控制的工作范圍，故又稱為加熱型氧傳感器。

　　氧化鋯式氧傳感器氧傳感器安裝在發(fā)動機的排氣管上，在三元催化器前后各一個，作用是通過檢測排放氣體中氧的含量來獲得混合氣空燃比的稀濃信號，將檢測結(jié)果變成電壓信號輸入發(fā)動機電腦版，發(fā)動機電腦版根據(jù)氧傳感器的輸入信號不斷地對噴油脈寬進(jìn)行修正，使混合氣體在理想范圍內(nèi)。當(dāng)監(jiān)測到的氧氣濃度較濃時，提供給發(fā)動機電腦版的電壓較高；監(jiān)測到的氧氣濃度較稀時，提供給發(fā)動機電腦版的電壓較低。

　　目前汽車發(fā)動機的排氣管上普遍安裝了三元催化轉(zhuǎn)化器，為降低排氣污染，它能凈化排氣中的CO、HC和NOx三種有害氣體的成分，但三元催化轉(zhuǎn)化器只在空燃比接近理論值（14.7∶

　　1）左右的范圍內(nèi)起凈化作用。當(dāng)排氣管中裝上氧傳感器時，根據(jù)檢測排氣中的氧濃度信號，ECU可控制空燃比，使三元催化轉(zhuǎn)化器更有效地起凈化作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）