【太平洋汽車】車子esp的作用是通過(guò)分析來(lái)自每個(gè)傳感器的車輛行駛狀態(tài)信息，然后向ABS和ASR發(fā)布校正指令，來(lái)幫助車輛保持動(dòng)態(tài)平衡，ESP可使車輛在各種條件下保持最佳穩(wěn)定性，并且在過(guò)度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足的情況下效果更明顯。

　　爆胎esp會(huì)起作用，當(dāng)爆胎時(shí)ESP是可以立馬檢測(cè)到有一個(gè)輪子打滑，對(duì)ESP而言打滑的輪子就是沒(méi)有爆胎的輪子，它可以有效地防止側(cè)滑和側(cè)翻。

　　1、ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

　　2、ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（防側(cè)滑系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級(jí)形式。ESP系統(tǒng)由控制 單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測(cè)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測(cè)車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測(cè)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成?？刂茊卧ㄟ^(guò)這些傳感器的信號(hào)對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。

　　3、有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動(dòng)地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測(cè)和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。ESP對(duì)過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時(shí)左拐過(guò)度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺(jué)到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來(lái)的車道上。

　　4、ESP對(duì)過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時(shí)左拐過(guò)度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺(jué)到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來(lái)的車道上。當(dāng)然，任何事物都有一個(gè)度的范圍，如果駕車者盲目開(kāi)快車，任何安全裝置都難以保全。

　　5、ESP的功能確實(shí)包括了緊急避險(xiǎn)時(shí)對(duì)車輪的失控進(jìn)行干預(yù)，它的原理是對(duì)單獨(dú)每個(gè)車輪的制動(dòng)力進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)車輛在極限的摩擦力之內(nèi)盡量按照方向盤(pán)的指向來(lái)行駛。所以，如果您的方向盤(pán)本來(lái)就打得不對(duì)（緊急情況下大多數(shù)駕駛員很難迅速準(zhǔn)確地打準(zhǔn)方向），打過(guò)頭了或回正太晚都會(huì)造成車輛偏離正軌，此時(shí)ESP只能讓車輛盡量按照方向盤(pán)的指向來(lái)行駛，方向盤(pán)指向墻壁那么車也就會(huì)沖向墻壁。另外，ESP的干預(yù)也是有極限的，這個(gè)極限就是車輪的最大摩擦力，超過(guò)了這個(gè)極限，ESP也是于事無(wú)補(bǔ)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）