【太平洋汽車】飛致150沒有副油箱，主要是因?yàn)檫@輛車油耗比較小，不需要再額外加一個(gè)副油箱。副油箱只有一些大型貨車、特殊任務(wù)車和大型越野車才會(huì)配備。

　　先從飛致150的外觀看起，飛致150僅憑造型就夠得上一個(gè)“新”字， 油箱棱角分明、階梯式座墊凹凸有致、側(cè)板的造型立體感十足、造型簡潔利落又不失厚重的排氣管、細(xì)節(jié)刻畫細(xì)致整體線條流暢，動(dòng)感和時(shí)尚的味道濃郁，使得飛致150十分的耐看。

　　雅馬哈在外在下的功夫顯而易見，而內(nèi)部的特色也不少。 飛致150采用的減壓裝置總成機(jī)構(gòu)（DECOMP）能通過降低氣缸內(nèi)的壓力，從而大幅度提升發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性。這對(duì)在市區(qū)經(jīng)常需要重復(fù)啟動(dòng)的使用者來說， 一打即著那是再好不過的。發(fā)動(dòng)機(jī)并采用滾子搖臂設(shè)計(jì)，有效減少摩擦力，實(shí)現(xiàn)高效省油。

　　Yamaha 飛致1500-50km/h 3.4sec0-70km/h 7.6sec0-90km/h 12.0sec0-100km/h 17.8sec實(shí)測(cè)極速 104.9km/h（表顯為117km/h）以D-box測(cè)速儀器進(jìn)行加速測(cè)試，由于是五檔配置， 飛致150的一檔齒比較松， 約在時(shí)速40km/h時(shí)打入二檔后， 加速表現(xiàn)不錯(cuò)，0-50km/h加速實(shí)測(cè)3.4秒達(dá)成，將轉(zhuǎn)速一舉提高至即將斷油換擋，一檔至三檔皆可感覺到明顯加速力，待三檔換上四擋時(shí)，表速已達(dá)85km/h， 此時(shí)加速力開始趨緩，4檔約8100轉(zhuǎn)時(shí)表速破百， 最終于五檔轉(zhuǎn)速8000rpm左右時(shí)測(cè)得極速104.9km/h（此時(shí)表速117km/h）。

　　總體來說， 飛致150無論加速或是極速表現(xiàn)， 就算與目前搭載水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)150相比， 都有過之無不及。而與其他車款相比， 飛致150出現(xiàn)最大功率的轉(zhuǎn)速相對(duì)較低， 也有利于達(dá)成此車的省油性能。

　　跨上飛致150，它的坐姿屬于比較輕松端正的設(shè)定， 并不低趴，這在長途騎行或日常使用，會(huì)是比較舒適的騎姿， 但在彎道騎乘時(shí)，想拿這車磨膝的話， 這樣的騎姿設(shè)定就不太合適了。

　　飛致150的操控反應(yīng)非常輕巧。座高795mm的設(shè)計(jì)能讓一般騎士輕松踩踏路面度。

　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲浪維持Yamaha過往令人滿意的水準(zhǔn)，以往的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，總是帶著濃厚的機(jī)械音，有種粗獷的質(zhì)感，但飛致150這具發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)膩、柔順，怠速也非常穩(wěn)定。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)踏入一擋，維持低轉(zhuǎn)速起步，此時(shí)飛致150的力道平順，低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速控制也顯得非常容易，猛灌油門拉高轉(zhuǎn)速換擋，震動(dòng)不大，一檔由于齒比較疏，急加速可延續(xù)到40km/h左右；再行換入二檔， 二檔至四檔得齒比設(shè)定較密，加速銜接感不錯(cuò)；換上五擋后轉(zhuǎn)速則明顯下降，與四擋的銜接感有些突兀，加速力同時(shí)開始變?nèi)酰@然五擋設(shè)定為長途巡航使用，若以五檔6000rpm巡航的話， 表速約為85km/h， 此時(shí)震動(dòng)非常輕微， 相信長途騎行也能得到非常舒適的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）