汽車的制動(dòng)性能是汽車的主要性能之一。重大交通事故往往與制動(dòng)距離長、緊急制動(dòng)時(shí)側(cè)滑有關(guān)，因此汽車的制動(dòng)性能是汽車安全行駛的重要保障。目前，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)在汽車上得到廣泛應(yīng)用。什么是ABS？了解它的優(yōu)點(diǎn)和局限性，有助于更安全地駕駛。

abs防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理

ABS是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(Anti-lockBrakingSystem)的縮寫，英文全稱是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，或稱Anti-skidBrakingSystem。該系統(tǒng)可以在制動(dòng)過程中自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪的制動(dòng)力，防止車輪抱死，達(dá)到最佳制動(dòng)效果。

汽車的制動(dòng)性能主要從以下三個(gè)方面來評價(jià)：1。制動(dòng)效率，即制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度；2.制動(dòng)效率的穩(wěn)定性，即抗熱或水降解的能力；3.汽車在制動(dòng)過程中的方向穩(wěn)定性，即汽車在制動(dòng)過程中不跑偏、不打滑、不失去轉(zhuǎn)向能力的性能。

制動(dòng)過程中一般有兩種阻力：一種阻力是制動(dòng)襯片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤之間的摩擦阻力，稱為制動(dòng)系統(tǒng)的阻力，因?yàn)樗峁┝酥苿?dòng)力，所以也稱為制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力；另一種阻力是輪胎與路面的摩擦阻力，也稱為輪胎3354的路面附著。如果制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力小于輪胎-路面附著力，汽車在制動(dòng)時(shí)將保持穩(wěn)定。相反，如果制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力大于輪胎3354的路面附著力，則制動(dòng)時(shí)車輪會抱死并打滑。

如果前輪抱死，汽車基本上是直線行駛，汽車處于穩(wěn)定狀態(tài)，但汽車會失去轉(zhuǎn)向控制能力，這樣駕駛員就無法在制動(dòng)過程中避開障礙物和行人，在彎道上采取必要的轉(zhuǎn)向控制。如果后輪抱死，汽車的制動(dòng)穩(wěn)定性會變差，在較小的側(cè)向干擾力下，汽車會出現(xiàn)甩尾甚至掉頭等危險(xiǎn)現(xiàn)象。特別是在一些惡劣的路況下，比如濕滑或者積雪的路面，如果車輪抱死將很難保證汽車的行駛安全。此外，由于制動(dòng)時(shí)車輪抱死，導(dǎo)致局部劇烈摩擦，輪胎的使用壽命會大大降低。

ABS可以控制制動(dòng)管路作用在車輪制動(dòng)缸上的壓力，使汽車在緊急制動(dòng)時(shí)車輪不會抱死，使汽車在緊急制動(dòng)時(shí)仍能保持良好的方向穩(wěn)定性。在沒有ABS的汽車中，如果在雪地上剎車，汽車很容易失去方向穩(wěn)定性；同時(shí)，如果駕駛員要停車，必須使用液壓調(diào)節(jié)器(也叫執(zhí)行器)。另一方面，如果汽車裝有ABS，ABS可以自動(dòng)向液壓調(diào)節(jié)器發(fā)送控制指令，因此可以更快、更準(zhǔn)確、更有效地控制制動(dòng)。

abs的作用是什么？

ABS是英文防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的縮寫。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)汽車突然剎車時(shí)，90%以上的駕駛員會一腳踩到底，來個(gè)急剎車。這時(shí)候汽車就非常容易打滑打滑，也就是俗稱的"甩尾"，這是一個(gè)非常容易引發(fā)車禍的現(xiàn)象。車輛側(cè)滑的原因很多，比如行駛速度、地面狀況、輪胎結(jié)構(gòu)等。但最根本的原因是車輛緊急制動(dòng)時(shí)，車輪和輪胎與地面的滾動(dòng)摩擦?xí)蝗蛔兂苫瑒?dòng)摩擦，輪胎的抓地力幾乎喪失。這時(shí)，司機(jī)再擰方向盤也沒用了。針對側(cè)滑現(xiàn)象的根源，汽車專家們開發(fā)了一套防滑制動(dòng)裝置，如ABS。

以前消費(fèi)者買車的時(shí)候，把有沒有ABS作為一個(gè)重要指標(biāo)。隨著技術(shù)的發(fā)展，目前國內(nèi)大部分汽車已經(jīng)采用ABS作為標(biāo)準(zhǔn)配置。但是很多司機(jī)對ABS的理解和正確使用方法都不是很清楚，甚至出現(xiàn)了一些對ABS的誤解。有些司機(jī)認(rèn)為ABS是一種縮短制動(dòng)距離的裝置。裝有ABS的車輛在任何路面上的制動(dòng)距離肯定比沒有ABS的要短。有些人甚至誤以為冰雪路面上的剎車距離可以和瀝青路面上的剎車距離相當(dāng)。有些司機(jī)認(rèn)為，只要配備了ABS，即使在雨天或結(jié)冰的路面上高速行駛，也不會出現(xiàn)車輛失控的情況。ABS并沒有像有些人認(rèn)為的那樣，大幅度提高汽車物理性能的極限。嚴(yán)格來說，ABS的作用主要是在物理極限內(nèi)，保證車輛本身在制動(dòng)時(shí)的操縱性和穩(wěn)定性。同時(shí)，加速時(shí)可以防止輪胎的純打滑，提高加速性能和操縱穩(wěn)定性。

abs防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

ABS的作用是通過調(diào)控制動(dòng)管路的壓力，使其處于滑行率為15%-25%的滾滑狀態(tài)，防止車輪在制動(dòng)過程中抱死打滑。其優(yōu)點(diǎn)如下：

1.提高汽車制動(dòng)的橫向穩(wěn)定性；

2.提高制動(dòng)時(shí)的方向機(jī)動(dòng)性；

3.提高制動(dòng)效率；

4.減少輪胎局部過度磨損；

5.易于使用，工作可靠。

abs防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的局限性

在這兩種情況下，ABS系統(tǒng)都不能提供最短的制動(dòng)距離。

1.一種是由有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)在平坦的路面上直接剎車。

2.另一種情況是在松散的碎石路、松散的土路或深雪路上剎車。另外，通常在干燥的路面上，最新的ABS系統(tǒng)可以將滑移率控制在5%-20%的范圍內(nèi)，但并不是所有的ABS都以相同的速度或程度制動(dòng)(或放棄制動(dòng))。

無論ABS系統(tǒng)有多完美，它仍然可以我們無法擺脫某些物理定律。雖然四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)可以使汽車在最短的距離內(nèi)制動(dòng)，但如果制動(dòng)進(jìn)行得太晚，那么它就t在撞上障礙物之前完全停下來，它仍然可以不要阻止事故。但是，由于四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)保留了控制轉(zhuǎn)向的能力，因此可以繞過障礙物，避免制動(dòng)過程中可能發(fā)生的事故。ABS系統(tǒng)可以不違反物理定律的是，當(dāng)汽車在彎道上行駛時(shí)，它的速度超過了物理允許的速度。在這種情況下，即使是ABS系統(tǒng)也不能不能防止汽車在離心力的作用下離開彎道。而ABS系統(tǒng)可以在這個(gè)過程中降低車速，實(shí)現(xiàn)可靠轉(zhuǎn)向，從而降低可能發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。另一個(gè)考慮因素是路面狀況。沒有ABS系統(tǒng)的汽車在濕滑路面或雪道上制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離長，無法劇烈轉(zhuǎn)向；配備ABS系統(tǒng)的汽車也是如此，因?yàn)殡m然ABS可以提供額外的制動(dòng)控制和轉(zhuǎn)向控制，但它可以解決不了濕滑路面上可用牽引力很小的客觀物理事實(shí)。