這個(gè)問(wèn)題確實(shí)存在，但我們只討論國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，因?yàn)樗c我們是否其他人無(wú)關(guān)摩托車優(yōu)秀與否，除了畫(huà)餅充饑。

國(guó)內(nèi)主流廠商不t制造150cc雙缸摩托車如下

1.成本。雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)意味著成本更高。不說(shuō)別的，光發(fā)動(dòng)機(jī)的組成和結(jié)構(gòu)就和單缸發(fā)動(dòng)機(jī)有天壤之別。如果Access 150摩托車采用雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然成本是個(gè)問(wèn)題。

2.在市場(chǎng)上，雖然雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能會(huì)比單缸發(fā)動(dòng)機(jī)好，但國(guó)內(nèi)小排量摩托車基本以做工粗糙為主。在這樣的需求下，車輛的穩(wěn)定性是第一位的，而單缸發(fā)動(dòng)機(jī)更容易滿足皮實(shí)、實(shí)用、耐用的特點(diǎn)。

3.技術(shù)，既包括前期研發(fā)，也包括后期維護(hù)因素。首先，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有兩個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)火和供油裝置。雖然這兩個(gè)設(shè)備在展現(xiàn)在我們面前時(shí)會(huì)一起出現(xiàn)，但實(shí)際上它們是獨(dú)立工作的，互不干擾。這種特性要求更高的穩(wěn)定性和匹配度。如果研發(fā)前期有什么不足，后期性能就有限，所以雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)規(guī)格會(huì)比單缸發(fā)動(dòng)機(jī)高很多。

另外，如果這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)后期出了問(wèn)題，由于維修市場(chǎng)上技術(shù)性能參差不齊，很多車主都會(huì)感到惱火。不出意外的話，將采用電噴供油系統(tǒng)。因?yàn)榧夹g(shù)的不對(duì)稱，凸顯了一些弊端，所以目前市場(chǎng)上雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配技術(shù)并不成熟，尤其是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)。這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)基本沒(méi)有辦法。

以上三個(gè)原因限制了國(guó)產(chǎn)小排量摩托車可以搭載雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性，尤其是150cc的摩托車，主要靠公路干粗活，更不可能打破常規(guī)搭載高大上的雙缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

綜上所述，國(guó)產(chǎn)150摩托車只要保持低價(jià)，穩(wěn)定性高，實(shí)用性好，就是好摩托車。而高大上的雙缸電噴150車型，既達(dá)不到實(shí)用的要求，也達(dá)不到發(fā)揮的性能，只能在夾縫中求生存。既然可以t壓制實(shí)用150超玩250，150cc雙缸摩托車贏了t成為主流廠商的研發(fā)對(duì)象。