100-0制動(dòng)測(cè)試是汽車(chē)協(xié)會(huì)做的項(xiàng)目。這個(gè)概念是指車(chē)輛從每小時(shí)100英里減速到零的距離(單位：米)。優(yōu)秀車(chē)輛測(cè)試成績(jī)一般在35/40米之間，普通代步車(chē)水平在45米左右。連續(xù)10次急剎車(chē)測(cè)試后，大部分車(chē)輛的剎車(chē)距離會(huì)延長(zhǎng)10%~20%。這個(gè)成果有沒(méi)有參考價(jià)值？

高速公路最高限速120km/h，雖然速度只提高了20km/h，但制動(dòng)距離不是這樣計(jì)算的。一般標(biāo)準(zhǔn)是車(chē)速提高一倍，剎車(chē)距離延長(zhǎng)四倍；普通車(chē)輛以60km/h的速度剎車(chē)，車(chē)輛剎車(chē)距離一般在15-18米之間。

那么車(chē)速翻倍后的制動(dòng)距離在60-72秒之間，但這并不是真實(shí)路況下的制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槁访娴哪Σ料禂?shù)不同。

車(chē)輛測(cè)試時(shí)，路面永遠(yuǎn)是非常平坦的商品混凝土路面，其滑動(dòng)摩擦系數(shù)高達(dá)1.0以上。但真實(shí)路面總會(huì)有一定程度的磨損，摩擦系數(shù)會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)值的基礎(chǔ)上降低30%左右，自然會(huì)反饋到制動(dòng)距離的變化上。

所以車(chē)的真實(shí)剎車(chē)距離比預(yù)想的要長(zhǎng)很多，這也是為什么高速公路建議車(chē)間距要大于100米的原因。但根據(jù)多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)和很多案例分析，建議車(chē)間距以150米為宜。

兩秒定律對(duì)普通司機(jī)來(lái)說(shuō)不夠強(qiáng)。在發(fā)現(xiàn)前方道路有障礙物或特殊情況的前提下，從準(zhǔn)備制動(dòng)到真正有效制動(dòng)的時(shí)間往往非常接近兩秒。

當(dāng)一輛車(chē)以120km/h的速度行駛時(shí)，它將每秒行駛33.33m。即使反應(yīng)夠高夠快，也必須接近50m才能完全剎車(chē)。所以100米的安全距離是真實(shí)路面加上輪胎磨損的推薦值，加上反應(yīng)時(shí)間后建議延長(zhǎng)到150米。

速度控制范圍。沒(méi)有建議，只有規(guī)定。三車(chē)道高速公路：左側(cè)車(chē)道最低車(chē)速不低于110km，中間車(chē)道不低于90km，右側(cè)車(chē)道不低于60km/h。

雙車(chē)道高速公路：左側(cè)車(chē)道不小于100km，右側(cè)車(chē)道不小于60km。如果道路上有其他標(biāo)準(zhǔn)限速標(biāo)志，按標(biāo)明的標(biāo)準(zhǔn)行駛。

(低于限速值也是違法的。范圍在20%以內(nèi)的，只記錄不計(jì)分；如果超過(guò)20%，將被罰款。因此，高速公路可以t低速行駛，所以控制車(chē)速和車(chē)間距沒(méi)有問(wèn)題)