化油器的混合比怎么調整？這也是關于汽車的知識。混合比也叫空燃比。是空氣與燃料的比率。這個調整也是一個技術活。這里如何調整化油器的混合比，并介紹化油器調整的原理。不認識的朋友我不知道它可以了解它。

化油器的調節(jié)原理

首先，發(fā)動機運轉的時候，會抽空氣。這時，化油器上會產生一個負壓。(類似于針管原理)通過主、怠速計量將燃油吸出化油器。由于計量很小，壓力比較大，燃油分散成霧狀，通過進氣道與新鮮的高速空氣結合，形成可燃混合物。在柱塞式化油器中，為了控制發(fā)動機的轉速和功率，需要用一個柱塞上下移動來控制化油器喉管內的混合氣的量。柱塞上的節(jié)流閥油針是錐形的，當柱塞到達底部時，正好堵住出油通道。油門線上移，通道越開，出油口越多，喉道混合氣的量也就越多。

當我們空轉的時候，我們需要的是一個非常小的混合物。這時我們可以看到柱塞上有一個半圓形的凹槽?？辙D螺桿頂在這個凹槽上，使柱塞稍稍抬起。擰得越多，柱塞上升得越多，出油量越大。

化油器混合比怎么調整？

了解了化油器的工作原理，就能了解各個調節(jié)螺絲的作用。調整混合比的最終目的是使燃燒達到最充分的狀態(tài)。

最充足的狀態(tài)是什么？怠速工作時，應該是怠速平穩(wěn)，起步容易，冷熱車速度變化不大。

開車時，火花塞應為磚紅色或暗紅色。

所以根據以上原理，我們就不難理解各種癥狀出現時化油器的調整方法和目標了。

當火花塞是白色時。

說明混合太稀，要把油針降低一格，增加混合比?；鸹ㄈ念伾呛谏模f明混合氣太濃。應該向上調整一個油針來稀釋混合物。還是那句話，取決于火花塞的顏色。應該以4000 ~ 6000轉/分，40 ~ 60公里/小時的速度行駛5公里左右。禁止中途抓離合滑行減速，走走停停。到了公里，馬上掛空擋，或者抓離合，關發(fā)動機，停車檢查。(注意，每次調整節(jié)氣門油針高度時，如果怠速不穩(wěn)，應重新調整怠速和混合氣螺釘)。

當怠速不穩(wěn)定時

應調整混合螺桿和空轉螺桿。

方法如下：首先將空轉螺桿向上轉動，然后調整混合螺桿，順時針為稠，逆時針為稀，左右旋轉。觀察空轉至最高點，然后將空轉螺桿調整至1500轉左右，再小范圍左右旋轉混合螺桿至空轉最高點，再將空轉螺桿轉回1500轉左右。重復幾次，直到左右旋轉混合螺桿的空轉速度不再變化。注意，調整混合料應在熱車3-5分鐘后進行調整。

有人說它完全沒有必要在里面轉1.5圈，在外面轉2圈。要知道混合氣太濃或者太稀都會導致發(fā)動機熄火。首先，你應該在里面旋轉，直到發(fā)動機熄火，然后在外面旋轉一點，直到發(fā)動機啟動，然后在外面旋轉一點。注意速度變化。你可以聽或者看轉速表，把它擰到最大轉速就行了。

當燃料消耗過高時

應調節(jié)節(jié)流閥油針，而不是混合比螺釘。一兩個向上的格子可以有效控制油耗，但是會出現動力不足，加速慢，高速吃飯等現象。以我自己的經驗來看，燒磚里火花塞的低速功率真的很一般，對于城市里行駛的汽車的低速加速太重要了。所以我的車都設置成了暗紅色，這樣中低速高速都會有充足的動力輸出。其實只要火花塞燒得好，就沒必要太在意油耗，太稀的混合氣會紅