機(jī)油標(biāo)號怎么選 有沒有必要提升高溫粘度標(biāo)準(zhǔn)
1: W _ Winter代表冬天,寒冷或低溫。在機(jī)油領(lǐng)域,帶數(shù)字的組合代表機(jī)油的冰點溫度(凍結(jié)極限)。冰點的計算公式很簡單,就是[數(shù)字(-35)=冰點溫度]。常見的標(biāo)準(zhǔn)如下。
0w (-35)=-35 5w (-35)=-30等等。機(jī)油的凝固點溫度自然沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),需要根據(jù)環(huán)境溫度的極端低溫來確定。比如東北三省20W標(biāo)準(zhǔn)可能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),而海南島20W標(biāo)準(zhǔn)是多余的,所以在選擇油的凝固點溫度時不必嚴(yán)格按照某某標(biāo)準(zhǔn),因為沒有這個標(biāo)準(zhǔn)。
2: 0W-20/30/40/50,條形后的數(shù)字代表機(jī)油的高溫流動性(粘度)。這個標(biāo)準(zhǔn)只能根據(jù)發(fā)動機(jī)工況提高,絕對不能降低。因為數(shù)字越高,高溫粘度標(biāo)準(zhǔn)越高意味著油越粘稠,而粘度則意味著油的流動性差。然而,許多引擎需要這種差異。
以發(fā)動機(jī)磨損最嚴(yán)重的活塞和氣缸為例。如果某個發(fā)動機(jī)的壓縮比很高,或者直噴噴射的壓力很高,那么做功時氣缸內(nèi)產(chǎn)生的震動強(qiáng)度會更夸張。這時,如果你想降低發(fā)動機(jī)的磨損程度,就需要充分有效的潤滑?;钊透妆跀D壓形成的油膜質(zhì)量總是會很高。如何提高油膜質(zhì)量?
簡而言之,就是要保證活塞濺出的油或者噴到活塞環(huán)下面的油是足夠的,擠出的油膜能有效地填充活塞和缸壁之間的間隙,同時能達(dá)到一種緩沖和"減振"具有相當(dāng)?shù)暮穸龋@是普通性能機(jī)器的用油需求(特性)。但是,這并不意味著油的粘度越高就越好。機(jī)油應(yīng)該用什么高溫標(biāo)準(zhǔn)油,會計算和測試的非常準(zhǔn)確。汽車手冊上標(biāo)注的建議標(biāo)準(zhǔn)是"最標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)"。在發(fā)動機(jī)不燒機(jī)油之前,無論駕駛風(fēng)格是保守還是激進(jìn),3354都可以遵循這個標(biāo)準(zhǔn)。
注意:發(fā)動機(jī)燒機(jī)油可以適當(dāng)增加機(jī)油的高溫粘度。主機(jī)為直列四缸發(fā)動機(jī)或V型6/8缸發(fā)動機(jī)。這些機(jī)器的氣缸與地面垂直,或者有一定的傾斜角度。油在這種布局的氣缸活塞下注入后,會在重力的作用下自然向下流動。在高溫下粘度低的油自然會流動得更快,而粘度高的油流動得更慢。
機(jī)油燃燒主要是活塞與氣缸壁之間的間隙造成的,機(jī)油蒸氣從曲軸箱逸出進(jìn)入燃燒室參與燃燒。這是燒油的狀態(tài)。這也說明現(xiàn)有的機(jī)油粘度標(biāo)準(zhǔn)不足以填充活塞和氣缸壁之間的間隙,否則機(jī)油蒸氣不會"逃離"。此時,機(jī)油粘度標(biāo)準(zhǔn)會提高一個等級,利用機(jī)油受重力影響較小(向下流動速度較慢)的特點,活塞擠壓更多機(jī)油時,油膜厚度會更高,對填補(bǔ)空隙、延緩機(jī)油燃燒非常有效。
重要提示:不要t提升發(fā)動機(jī)沒有這個問題,因為粘度增加,油膜變厚后,活塞運行的阻力自然會增加。內(nèi)燃機(jī)熱效率長期很低(30%~40%),大部分功率會在進(jìn)排氣中冷卻、磨損、損耗。機(jī)油粘度的盲目增加等于運動損失的增加,發(fā)動機(jī)扭矩的降低。當(dāng)扭矩降低時,輸出功率(馬力)應(yīng)在高速下得到補(bǔ)償。導(dǎo)致整體動力變差,油耗增加。e
總結(jié):機(jī)油的粘度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該這樣選擇。機(jī)油等級標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)類型和性能標(biāo)準(zhǔn)確定。比如小排量NA自吸發(fā)動機(jī)用礦物油5000公里沒問題,中大排量NA發(fā)動機(jī)和性能一般的渦輪增壓發(fā)動機(jī)用礦物油也能支持5000公里,而全合成機(jī)油可以匹配任何汽車內(nèi)燃機(jī)10000公里。選擇機(jī)油的車輛綜合性能和隨車手冊中的推薦值,確定粘度和等級。
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