摩托車的阻風(fēng)門主要起改善車輛啟動(dòng)性能的作用，屬于在特定狀態(tài)下使用的裝置。按目前的組成和結(jié)構(gòu)，可分為阻風(fēng)門和增濃裝置兩種，但增濃裝置也可由電子阻風(fēng)門衍生而來(lái)。

這三種不同類型的化油器阻風(fēng)門會(huì)分別出現(xiàn)在柱塞式化油器和真空膜式化油器上。真空膜化油器還可以實(shí)現(xiàn)電子阻風(fēng)門。比如踏板車上的真空膜化油器，就有電子阻風(fēng)門的功能。

雖然這兩種阻風(fēng)門的工作形式不同，但它們的目的只有一個(gè)，就是幫助化油器在冷的時(shí)候使霧化的可燃混合氣變濃，所以它們的最終目的和作用是一樣的。但由于工作過(guò)程的不同，兩種阻風(fēng)門哪種更好會(huì)有疑問(wèn)。

化油器阻風(fēng)門的工作過(guò)程會(huì)直觀的展現(xiàn)在我們面前，其原理主要是通過(guò)減少化油器的進(jìn)氣量來(lái)實(shí)現(xiàn)的。"擋風(fēng)玻璃"在化油器的尾部堵住了所有的進(jìn)氣口，于是阻氣門裝置開始工作，如果所有的進(jìn)氣口都打開了，阻氣門裝置就停止工作。這個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)單直觀，后期穩(wěn)定性會(huì)更強(qiáng)。如果沒(méi)有誤操作，對(duì)車輛正常行駛不會(huì)有任何影響。

真空化油器的加濃裝置可以通過(guò)增加進(jìn)油量來(lái)加濃混合氣。它的工作過(guò)程可以不被看見(jiàn)或觸摸，這將是難以理解的。但簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，除了主計(jì)量孔和怠速計(jì)量孔之外，它還有一個(gè)專門的進(jìn)油通道，可以通過(guò)油嘴手柄打開或關(guān)閉。如果冷態(tài)輔助啟動(dòng)需要阻風(fēng)門，打開阻風(fēng)門手柄后，該油道中的燃油流量會(huì)增加。

它的工作過(guò)程比簡(jiǎn)單的阻風(fēng)門裝置更復(fù)雜，無(wú)形中會(huì)額外消耗燃油。而且如果在后期使用中油路堵塞，增稠裝置根本無(wú)法工作，所以其故障率會(huì)明顯高于單純的機(jī)械裝置。所以從穩(wěn)定性來(lái)看，很明顯阻風(fēng)門裝置會(huì)更可靠。

從上面的介紹可以看出，不管是哪種化油器阻風(fēng)門，其使用效果和目的都是一樣的，但是從穩(wěn)定性來(lái)看，阻風(fēng)門裝置會(huì)更可靠，工作過(guò)程會(huì)更直觀，所以會(huì)更好。