開手動(dòng)擋最累的就是低速行駛時(shí)頻繁的換擋操作，尤其是在1檔和2檔之間切換時(shí)，如果不不要在意它。

那么如何用手動(dòng)擋的1檔和2檔來(lái)控制車速呢？根據(jù)多年駕駛手動(dòng)擋的經(jīng)驗(yàn)，一檔操作其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是把腳放在剎車位置，讓"自動(dòng)駕駛。

說(shuō)到這，可能有人會(huì)疑惑。它很明顯是手動(dòng)模式，但是為什么"自動(dòng)駕駛"出來(lái)？

要明白這一點(diǎn)，你得知道手動(dòng)擋的一個(gè)駕駛技巧：1擋駕駛。

很多人可能都有過(guò)這樣的經(jīng)歷。當(dāng)你掛1檔時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)即使你不掛，車身也會(huì)以很慢的速度慢慢向前移動(dòng)不要踩油門。

造成這種情況的主要原因是當(dāng)汽車怠速較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的低擋動(dòng)力輸出大于地面提供的摩擦力，而一擋的扭矩輸出最大。所以，在這種情況下，很多車就算不開也會(huì)自動(dòng)駕駛不要踩油門。

但是，這種情況只適用于怠速高的車輛。如果怠速太小，如果不不踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火，因?yàn)槟Σ亮Υ笥诎l(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。而且一檔行駛基本上只適用于水平道路狀態(tài)，對(duì)于有一定坡道的路段就無(wú)能為力了。這時(shí)候就需要配合踩油門的動(dòng)作。

因此，如果所有者車可以1擋自動(dòng)行駛，那么這個(gè)時(shí)候就不需要考慮離合器的操作了。這種情況下，車速一般較低，車主只需注意剎車。

至于2檔的車速控制，有些車因?yàn)榈∷俑?，即使?檔也能自動(dòng)行駛，但大部分車在2檔還是需要油門配合的。所以車主在開車的時(shí)候，2檔的車速控制主要在油門和剎車上。

至于如何將車速控制在2檔和1檔之間，有一個(gè)很簡(jiǎn)單的判斷方法：當(dāng)你行駛在擁堵的道路上時(shí)，車速一般較低。如果主人能減速時(shí)不知道是掛1檔還是2檔，由變速箱的反應(yīng)控制。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)車速降低到一定速度，2檔轉(zhuǎn)速不足以維持2檔怠速時(shí)，手動(dòng)擋就會(huì)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)，這時(shí)車主就可以順勢(shì)掛入1檔。

相反，從1檔換到2檔是通過(guò)轉(zhuǎn)速或車速的值來(lái)判斷的。一般來(lái)說(shuō)，1檔是起步檔。當(dāng)車速超過(guò)10KM/H時(shí)，可以考慮換到2檔。

綜上所述，駕駛手動(dòng)擋是一件需要雙腳、雙手、大腦協(xié)調(diào)的事情，需要車主多加練習(xí)。很多人覺(jué)得累，就是頻繁的操作讓人覺(jué)得累，尤其是堵車的時(shí)候。