起步前猛踩油門。其實(shí)這個(gè)操作首先應(yīng)該來(lái)自于賽車或者性能車的操作。

因?yàn)檫@種車追求的是起步加速，所以在賽車或者玩性能車的時(shí)候，可以給車手和玩家最佳的起步時(shí)間和良好的賽道。

原理是發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出有一定的曲線。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在低擋的扭矩輸出要高于高擋，但是發(fā)動(dòng)機(jī)在低擋起步時(shí)并不是一開始就輸出最大扭矩，只有到了一定轉(zhuǎn)速才會(huì)輸出。

賽車和性能車之所以要在起步時(shí)猛踩油門，是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速先達(dá)到高點(diǎn)，待轉(zhuǎn)速回落到最大扭矩輸出值后再踩油門。

這種操作會(huì)使汽車在起步時(shí)獲得最大的扭矩輸出和最佳的加速，而且這個(gè)過(guò)程中的起步時(shí)間比從零速位置踩油門要短得多。

如果起步油門適合賽車或者性能車，那么普通家用車有必要這么做嗎？它家用車做到這一點(diǎn)也不是不可能的，扭矩輸出較好的車型在起步的瞬間有時(shí)也能獲得不錯(cuò)的推背感。但是對(duì)于一些不熟悉手動(dòng)擋的車主來(lái)說(shuō)，如果檔位匹配不合適，我我怕它會(huì)很容易產(chǎn)生強(qiáng)烈的挫敗感甚至熄火。

原因很簡(jiǎn)單。舉個(gè)例子，如果第一次油門已經(jīng)把轉(zhuǎn)速提高到了3000轉(zhuǎn)以上，那么這個(gè)時(shí)候，你就可以老老實(shí)實(shí)地1檔起步了。如果二次油門控制不好，很容易發(fā)現(xiàn)你在起步時(shí)并沒有快速起步，而是會(huì)聽到可怕的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。

如果在轉(zhuǎn)速不夠的情況下搞高擋，除了起步慢之外，還容易受挫甚至熄火。

家用汽車啟動(dòng)時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害比大家想象的要小。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)是鐵做的，廠家設(shè)定的限速位置通常會(huì)超過(guò)轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)域。

但是民用車的發(fā)動(dòng)機(jī)不同于賽車或者性能車的發(fā)動(dòng)機(jī)。在靜止?fàn)顟B(tài)下突然升到很高的轉(zhuǎn)速，多多少少會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一些磨損，此時(shí)的油耗可能也不好看。畢竟如果從靜止?fàn)顟B(tài)突然以百米的速度跑，跑幾次可能沒事，但是每次這樣跑就會(huì)覺得不舒服。