機油的鑒別方法和保質(zhì)期存在一定程度的誤解。什么能保護或"過期"汽車機油的保質(zhì)期？我相信大多數(shù)人會給出"潤滑能力下降"，但這個評價太片面了。因為機油的作用遠不止于此，所以可以和幾種主要的機油添加劑區(qū)分開來。

添加劑、抗氧抗腐添加劑、極壓抗磨添加劑、摩擦改進劑、防銹劑等機油的作用有很多，其中最重要的是減磨和清潔。因為內(nèi)燃機運行中不可避免的有磨損，也不可避免的有積碳和油泥；曲軸箱積油會影響箱體的散熱能力，散熱效果不好會增加內(nèi)部壓力，造成機油流失過多。因此，為了保證這些功能的正常發(fā)揮，在機油中添加抗氧化劑。

一般認為，機油會過期是因為害怕氧化，即機油與發(fā)動機內(nèi)部空氣中的氧氣發(fā)生化學反應，導致各種功能變差或消失。那么還需要擔心機油中的抗氧化劑嗎？理論上，它真的沒有必要，因為發(fā)動機曲軸箱是一個近乎密封的箱體，加油口封閉嚴密，油尺也有密封圈，熄火后閥門關(guān)閉，活塞環(huán)將曲軸箱與燃燒室隔離。有沒有可能大量空氣會進入曲軸箱？

內(nèi)燃機的容積并不大，曲軸箱分為兩部分，下部俗稱"油底殼"。車輛正常使用的3.5~6升機油儲存在油底殼中，曲軸箱內(nèi)部空間被很大一部分機油占據(jù)，剩下的空間就是熄火后剩下的空氣?？諝庵兄挥写蠹s21%的氧氣。假設(shè)這些氧氣都可以與機油中的抗氧化劑發(fā)生反應，那么之后機油會發(fā)生什么變化呢？

要知道發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中曲軸箱內(nèi)會有高頻的竄氣，但竄氣是未完全燃燒的氣體3354，其中的氧含量極低。然后少量竄氣在熄火過程中沒有完成強制通風，曲軸箱內(nèi)殘留空氣的含氧量也很低。所以沒有多少氧氣能與機油發(fā)生反應，使其抗氧化失效，進而一點一點破壞機油的前提添加劑。

那么用時間來定義機油的質(zhì)保期是不科學的。很多進口機油只有生產(chǎn)日期，沒有保質(zhì)期，因為沒有明確標明保質(zhì)期。相對密封的曲軸箱，質(zhì)保期會縮短，但不會太短。至于以時間定義的換油周期，原因更多的是"代謝"在售后市場。如果更換頻率過低，會影響汽車維修行業(yè)的生存。其實這才是主要因素。

注：機油更換時間可根據(jù)里程標準計算。礦物油用NA(自然吸氣)發(fā)動機可行駛5000公里，半合成機油加NA發(fā)動機可行駛7500公里，半合成機油加渦輪增壓發(fā)動機可行駛5000公里，汽車發(fā)動機用合成機油可行駛10000公里。時間沒有具體的標準。一般建議不要超過一年(心理因素)。

判斷油的好壞，可以用油試紙來檢測。擴散環(huán)的逐漸分層清晰度或過渡是否自然決定了油的品質(zhì)。但是，試卷只適合參考。測試結(jié)束后，可以啟動發(fā)動機，聽聽聲音。如果沒有異響，聲線流暢，發(fā)動機升降平穩(wěn)，在這種狀態(tài)下機油還是可以正常使用的。其次，通過油尺觀察余量，防止機油流失過多造成非正常磨損，以供參考。