作為第四種發(fā)電裝置，燃料電池與其他發(fā)電方式相比具有以下主要優(yōu)勢(shì)：

(1)燃料電池通過燃料和氧化劑之間的化學(xué)反應(yīng)直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，沒有中間的能量轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)。所以這種發(fā)電方式的能量轉(zhuǎn)換效率可以達(dá)到50%。還可以回收發(fā)電過程中產(chǎn)生的余熱。如果產(chǎn)生的廢熱被重新用于發(fā)電、供暖、供水等。整體效率可達(dá)80%。

(2)燃料電池發(fā)電過程中，機(jī)械部件少，噪音低；化學(xué)反應(yīng)的流出物主要是水蒸氣等清潔氣體，不會(huì)污染環(huán)境。在環(huán)境污染日益嚴(yán)重的今天，燃料電池的這一優(yōu)勢(shì)顯得尤為可貴。

(3)燃料電池使用的燃料可以是天然氣、煤氣和液化燃料，也可以是甲醇、沼氣甚至木柴。根據(jù)不同地區(qū)的具體情況，燃料電池發(fā)電系統(tǒng)可以選擇不同的燃料，可以拓寬燃料的來源，緩解能源短缺。

(4)從中斷到重新啟動(dòng)，燃料電池的電力傳輸能力迅速上升，電力輸出可以在短時(shí)間內(nèi)增加和減少。因此，將這種發(fā)電系統(tǒng)與其他輸電網(wǎng)絡(luò)相連接最為有利，可以隨時(shí)補(bǔ)充電網(wǎng)用電高峰時(shí)所需的部分電能。

(5)燃料電池本身是一種"組合"，而且使用的部件可以提前在工廠生產(chǎn)，然后組裝；體積小，拆卸方便，可以節(jié)省建電站的時(shí)間。

燃料電池和鋰電池的區(qū)別

鋰離子相對(duì)于燃料電池的優(yōu)勢(shì)：

1，技術(shù)難度太大。鋰電池用的比較早，用的不多，現(xiàn)在看來還能堅(jiān)持很久。電池發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)100多年了，但是直到現(xiàn)在還沒有大規(guī)模使用。

2.成本太高了。燃料電池所需的催化劑(鉑、鈀)成本很高，比鋰電池高出半個(gè)多位。而且如果不是氫燃料電池，還需要一些交換膜之類的，成本翻倍。

3."充電"是困難的。雖然甲醇、乙醇等可以用作燃料，但你可以你不會(huì)真的去食堂買瓶二鍋頭充充電吧？如果是汽車用氫燃料電池，危險(xiǎn)性不言而喻。

4.功率調(diào)整困難。因?yàn)槿剂想姵匦枰粋€(gè)穩(wěn)定的反應(yīng)環(huán)境，它可以不要隨意調(diào)節(jié)電壓，因?yàn)樵黾庸β市枰岣叻磻?yīng)速率，這樣會(huì)大大降低穩(wěn)定性，增加危險(xiǎn)系數(shù)。

燃料電池優(yōu)于鋰離子電池的地方：

1、無污染，干凈。燃料直接轉(zhuǎn)化成電能，干凈，不用多說。

2.效率高。如果將燃料電池用于電廠進(jìn)行聯(lián)合循環(huán)發(fā)電，能量利用率理論上接近85%的極限，普通的汽車用氫燃料電池也可以接近或達(dá)到50%。據(jù)我所知，最高效的燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組(9001FA)的熱效率約為56%，而燃?xì)廨啓C(jī)的理論極限不到70%，車用內(nèi)燃機(jī)好像不到20%。

燃料電池是發(fā)電裝置，而鋰電池是儲(chǔ)能裝置，可以在功能和技術(shù)上不能直接比較。燃料電池是供能元件，鋰電池是儲(chǔ)能元件，在應(yīng)用中不可或缺。