汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，扭矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)感應(yīng)方向盤(pán)的扭矩和要轉(zhuǎn)向的方向，信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)送到電子控制單元。電子控制單元會(huì)根據(jù)傳輸扭矩、要轉(zhuǎn)向的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)向電機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，使電機(jī)根據(jù)需要輸出相應(yīng)的轉(zhuǎn)向扭矩，從而產(chǎn)生動(dòng)力轉(zhuǎn)向。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)英文全稱(chēng)：ElectronicPowerSteering，簡(jiǎn)稱(chēng)EPS。它利用電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力來(lái)輔助駕駛員進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的組成：一般由扭矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器和牲畜電池電源組成。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，只需要電，不需要液壓，所以省略了很多部件。沒(méi)有油泵、油管、壓力和流量控制閥、儲(chǔ)油罐等。液壓系統(tǒng)所需，所以零件數(shù)量少，布置方便，重量輕。并且沒(méi)有寄生損失和漏液損失。因此，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在各種行駛工況下可節(jié)能80%左右，提高汽車(chē)的行駛性能。因此近年來(lái)得到了迅速的普及，也是未來(lái)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。為了保證車(chē)輛原地轉(zhuǎn)向或低速轉(zhuǎn)向的輕便性，油泵的排量由發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的流量決定。而汽車(chē)大部分時(shí)間都是以高于怠速的速度直線行駛，這樣機(jī)油泵輸出的機(jī)油大部分只能通過(guò)控制閥流回儲(chǔ)油箱，造成很大的寄生損失。為了減少這種損失，采用了電動(dòng)油泵。汽車(chē)直行時(shí)，電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。通過(guò)控制馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)油泵的流量和壓力，以減少寄生損失。