蘋(píng)果是否造車(chē)是很多“果粉”關(guān)心的問(wèn)題，也是特斯拉和蔚來(lái)迫切想知道的。隨著更多細(xì)節(jié)的曝光，蘋(píng)果的造車(chē)幾乎已經(jīng)是“石錘”了。近日，據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果公司去年發(fā)布了300多個(gè)與汽車(chē)相關(guān)的工作崗位，包括電池電源管理、道路安全和汽車(chē)體驗(yàn)。

蘋(píng)果公司的一些具體職位有：低壓電源管理和分配系統(tǒng)的高級(jí)電源系統(tǒng)工程師、電磁兼容性設(shè)計(jì)工程師、電池特性工程師、安全建模工程師、電機(jī)控制集成和校準(zhǔn)工程師、設(shè)計(jì)和部署DC傳輸系統(tǒng)的低壓電力電子工程師等?？梢钥闯龃蟛糠謲徫欢际呛蜋C(jī)電相關(guān)的。此外，蘋(píng)果還招聘了50多個(gè)與數(shù)字汽車(chē)體驗(yàn)和無(wú)線技術(shù)相關(guān)的職位。

在制造方面，蘋(píng)果很可能繼續(xù)采用“代工”模式，繼續(xù)與富士康等代理商合作。今年1月，吉利和富士康簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將成立合資公司，為全球汽車(chē)及出行企業(yè)提供OEM生產(chǎn)和定制咨詢服務(wù)，涉及汽車(chē)或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈等全流程。合資公司將致力于汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。這很可能是為蘋(píng)果代工做鋪墊。

此外，與蘋(píng)果相關(guān)的另一家車(chē)廠是起亞，它將與蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目上合作。這一項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和最終生產(chǎn)將在起亞位于美國(guó)佐治亞州的工廠進(jìn)行。

此前，蘋(píng)果CEO庫(kù)克在接受采訪關(guān)于是否在制造蘋(píng)果汽車(chē)時(shí)，笑著回應(yīng)“我無(wú)法回應(yīng)傳言”和“我選擇不予置評(píng)”。這種不置可否的態(tài)度幾乎已經(jīng)暗示造車(chē)確實(shí)在進(jìn)行。

有一個(gè)由來(lái)已久的傳言，蘋(píng)果造車(chē)。早在2014年，蘋(píng)果就提出了“泰坦計(jì)劃”，從零開(kāi)始打造一款屬于自己的汽車(chē)。然而，該計(jì)劃在開(kāi)始時(shí)進(jìn)展緩慢。2016年經(jīng)歷了大方向調(diào)整，將整車(chē)開(kāi)發(fā)的目標(biāo)轉(zhuǎn)移到自動(dòng)駕駛軟件的開(kāi)發(fā)上。到2017年，蘋(píng)果將與博世合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，并推出自駕游試點(diǎn)服務(wù)。2019年，它再次收購(gòu)了一家自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司，該公司似乎專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛軟件的研發(fā)?，F(xiàn)在，“皇家”代工廠富士康即將進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，起亞在自動(dòng)駕駛方面也在和蘋(píng)果接觸。這一切非常清楚地表明，蘋(píng)果制造汽車(chē)?；蛟S馬斯克和李斌擔(dān)心的“伊卡”即將到來(lái)。