現(xiàn)在相對先進(jìn)的越野車都會配備三個“利器”:中央差速鎖、前軸差速鎖、后輪軸差速鎖。只是很多朋友基本都會引起一個疑問，中控鎖好還是后輪軸鎖好？我覺得差速鎖以前有好有壞，兩者之間的聯(lián)系是“優(yōu)勢互補(bǔ)”。

是中心鎖死了還是后輪軸鎖死了？

我認(rèn)為無論是中央差速鎖、后輪軸差速鎖還是前橋差速鎖，它們之間的關(guān)系不是性能對比，而是互補(bǔ)關(guān)系。因此，中控鎖和后輪軸鎖沒有區(qū)別。

但是中央差速鎖的使用頻率會高于后輪軸差速鎖，所以很多只配一個差速鎖的車型基本都會選擇中央差速鎖。配備中央差速鎖，車輛在沙礫和坑洼中能有效脫困。

中央差速鎖在什么情況下使用？

中央差速鎖可以使前后軸同速旋轉(zhuǎn)，適用于單輪容易打滑的地面，比如碎石坑洼。平時開車上路一定不要打開中央差速鎖。因?yàn)椴钏冁i只有在上下輪抓地力不同時才能使用，然而道路地面抓地力太好，車輛轉(zhuǎn)彎時非常容易損壞半軸。

如果我們想在高速公路上使用四驅(qū)系統(tǒng)，我們只能將分動箱切換到4H模式。4L模式下，車輛扭矩會放大幾倍，只適合脫困。