雷克薩斯ux發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力如何
雷克薩斯只有200F運(yùn)動(dòng)版搭載的是純汽油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配的是CVT變速箱,其他車型全部采用的是以2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為首的混動(dòng)系統(tǒng)。電機(jī)可輸出202nm的峰值扭矩,匹配E-CVT變速箱。全方位混動(dòng)的直接好處就是油耗的降低,百公里4.6L。此外,260h F運(yùn)動(dòng)版還在混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上打造了四驅(qū)系統(tǒng),在后輪軸中加入了驅(qū)動(dòng)電機(jī),可以將高達(dá)80%的扭矩傳遞給后輪軸。然而,顯然,四驅(qū)系統(tǒng)帶來的樂趣體驗(yàn)并不是UX的主旋律,這一點(diǎn)與XT4不同。高質(zhì)量的和平時(shí)期旅行的關(guān)鍵是。
雷克薩斯采用豐田最新的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種不同工作形式??梢匝娱L做功沖程,減少壓縮沖程,使膨脹比大于壓縮比,在壓縮沖程中借助燃燒后廢氣的殘余高壓,更有效地從進(jìn)氣門排出部分氣體,從而縮短進(jìn)氣量。但它也有兩個(gè)明顯的缺點(diǎn),就是低速時(shí),進(jìn)氣被向上的活塞推出,所以進(jìn)氣不足,動(dòng)力不足;高轉(zhuǎn)速下,較上年同期膨脹行程變長會(huì)影響轉(zhuǎn)速的提升,加速不一定給力。不過這些缺點(diǎn)基本都可以被混動(dòng)車型利用,所以各位小伙伴不用擔(dān)心。
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