電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中沒(méi)有液壓油，所以不需要更換助力轉(zhuǎn)向油。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向有很多優(yōu)點(diǎn)：1。能顯著提高汽車的動(dòng)靜態(tài)性能；2、降低了油耗；3、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)性提高；4、提高了操縱穩(wěn)定性；5、改善了轉(zhuǎn)向和回正特性；6.縮短環(huán)境污染，順應(yīng)“綠色化”趨勢(shì)；7.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小。

事實(shí)上，在傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，液壓油泵和軟管的事故率占整個(gè)系統(tǒng)故障的53%，如軟管漏油、油泵漏油等。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒(méi)有液壓系統(tǒng)所需的油泵、油管、流量調(diào)節(jié)閥、儲(chǔ)油箱等零件，因此零件數(shù)量大大縮短，液壓裝置完全禁用，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不存在液體油泄漏。

裝有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車與裝有液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車的對(duì)比實(shí)驗(yàn)表明，裝有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車在不轉(zhuǎn)向的情況下油耗降低2.5%，在轉(zhuǎn)向的情況下油耗降低5.5%。

在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，電動(dòng)助力機(jī)器直接與助力機(jī)構(gòu)連接，從而其能量可以直接用于使車輪轉(zhuǎn)向。在慣性減震器的幫助下，該系統(tǒng)大大縮短了車輪的反轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)向前輪的擺振，因此轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的抗干擾能力大大提高。與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，旋轉(zhuǎn)力矩由電機(jī)引起，沒(méi)有液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向遲滯效應(yīng)，提高了方向盤對(duì)方向盤的跟隨性能。

汽車在寒冷的冬天起步時(shí)，傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)反應(yīng)慢，液壓油預(yù)熱后才能正常工作。因?yàn)殡妱?dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有液壓油管，對(duì)寒冷天氣不敏感，系統(tǒng)甚至可以在-40下工作，所以提供了快速的冷啟動(dòng)。