在新能源汽車中，電動(dòng)汽車頗受消費(fèi)者歡迎。電動(dòng)汽車由電力驅(qū)動(dòng)，而不是燃料。所以電動(dòng)車更節(jié)能環(huán)保。但是續(xù)航能力的問(wèn)題一直是電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸。很多廠商都在努力突破這個(gè)瓶頸，尤其是在電動(dòng)車電池方面。今天需要給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下電動(dòng)車的鋰電池。

電動(dòng)汽車用鋰電池簡(jiǎn)介：簡(jiǎn)介

“鋰電池”是以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年，吉爾伯特n劉易斯首次提出并研究了鋰金屬電池。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代，M. S. Whittingham首先提出并研究了鋰離子電池。由于金屬鋰的化學(xué)特性非?；顫?，金屬鋰的生產(chǎn)、加工、保存和使用對(duì)環(huán)境的要求非常高。所以鋰電池已經(jīng)很久沒(méi)用了。隨著科技的發(fā)展，鋰電池已經(jīng)成為主流。

鋰電池大致可以分為兩種：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含金屬鋰，可以充電。充電電池的第五代產(chǎn)品——金屬鋰電池誕生于1996年。其安全系數(shù)、比容量、自放電率、性價(jià)比都優(yōu)于鋰離子電池。由于其本身的高科技要求，目前只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。

電動(dòng)車用鋰電池簡(jiǎn)介：電池壽命

相信大部分消費(fèi)者基本都聽說(shuō)過(guò)鋰電池的壽命是“500次”，充放電500次。過(guò)了這段時(shí)間，電池就會(huì)“沒(méi)電”。很多朋友為了延長(zhǎng)電池的壽命，基本上每次都是在電池完全耗盡的情況下再充電。這真的能延長(zhǎng)電池的壽命嗎？答案并不確定。鋰電池的壽命是“500次”，指的不是充電的次數(shù)，而是一個(gè)充放電的周期。

一個(gè)充電周期是指電池的所有電荷從滿到空，再?gòu)目盏綕M的過(guò)程，和充電一次是不一樣的。比如一塊鋰電池，第一天只用了一半的電，然后就充滿了。如果第二天還是一樣，就減半收費(fèi)，一共收費(fèi)兩次。這個(gè)只能算一個(gè)充電周期，不能算兩個(gè)。所以一般來(lái)說(shuō)，可能需要多次充電才能完成一個(gè)周期。每次充電循環(huán)后，電池容量會(huì)縮短一點(diǎn)。然而，這個(gè)電量的減少是非常小的。優(yōu)質(zhì)電池在多次循環(huán)后仍會(huì)保留原有容量的80%，很多鋰電產(chǎn)品在兩三年后仍會(huì)照常使用。當(dāng)然，鋰電池在使用壽命結(jié)束時(shí)仍然需要更換。

所謂500次，是指廠家在恒定放電深度(如80%)下，達(dá)到625次充電，達(dá)到500次充電循環(huán)。

(80%*625=500)(忽略鋰電池容量縮短等因素)

因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)生活中的各種關(guān)系，尤其是充電時(shí)的放電深度并不是常數(shù)，‘500次充電循環(huán)’只能作為參考電池壽命。

電動(dòng)車用鋰電池簡(jiǎn)介：使用時(shí)應(yīng)注意。

也稱為二次鋰電池。由于自放電率很低，大部分容量可以恢復(fù)，在20下可儲(chǔ)存半年以上。

一些鋰電池自放電現(xiàn)象，如果電池電壓長(zhǎng)期低于3.6V，會(huì)影響電池過(guò)放電，破壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，縮短電池壽命。因此，長(zhǎng)期存儲(chǔ)的鋰電池應(yīng)每隔3~6個(gè)月進(jìn)行一次充電，即充電至3.8~3.9V的電壓(鋰電池最佳存儲(chǔ)電壓為3.85V左右)，并保持在40%-60%的放電深度，而不是充滿。電池應(yīng)存放在4~35的干燥環(huán)境中或防潮包裝中。你需要遠(yuǎn)離熱源，不一定需要放在陽(yáng)光直射的地方。

鋰電池的應(yīng)用溫度范圍很廣。北方冬天戶外還能用，但是容量會(huì)下降很多。如果它回到室溫，它的容量可以恢復(fù)。

以上是汽車小編給朋友們做的國(guó)產(chǎn)汽車鋰電池的簡(jiǎn)單介紹。鋰電池也是電動(dòng)車電池中最有優(yōu)勢(shì)的類型之一，鋰電池的使用不僅僅是在鋰電池上，還有很多方面。電動(dòng)車和燃油車在使用上是有區(qū)別的。汽車編輯還向朋友們解釋了需要注意的事項(xiàng)。朋友們?cè)谑褂玫臅r(shí)候要多加注意。