汽車空調(diào)打壓檢漏的流程汽車知識
1.普通氮氣加壓檢漏方法的改進
檢漏前,先改裝雪表:拆下低壓表頭,然后用高壓表頭更換低壓表頭。這樣的測雪儀配有兩個高壓電表。修改的原因是,按照以前的方法用低壓表進行增壓和檢漏,往往會造成低壓表的損壞。(目前大多數(shù)壓力檢測方法推薦充氣壓力在0.78 MPa左右,這正好是低壓表的最寬量程。筆者將壓力表改為兩個高壓表,既提高了檢漏壓的效率和方便性,又不損壞雪表。
檢漏時,將兩個總管分別連接到高低壓管線的接頭上,并用氮氣加壓。壓力應(yīng)增加到2.0~2.5 MPa(圖4)。由于空調(diào)風(fēng)扇大部分高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的壓力在1.7~2.0 MPa之間,所以說空調(diào)經(jīng)常在這種壓力狀態(tài)下工作,這個時候也會發(fā)生泄漏。大部分車型的空調(diào)系統(tǒng)大多設(shè)計了不低于3.0 MPa的壓力范圍,也就是在這個壓力范圍內(nèi)系統(tǒng)不會損壞。但是在實際維修中也要考慮系統(tǒng)的老化問題。作者在實踐中總結(jié)出了這個安全、快速、實用的氮氣加壓范圍。
在此壓力下(2.0~2.5 MPa),如果空調(diào)系統(tǒng)能維持該壓力20 min(不能有任何癥狀,指針指示應(yīng)保持不變),基本可以判斷系統(tǒng)沒有泄漏(但要注意壓縮機是轉(zhuǎn)動部件)。此時,由于高壓和低壓的壓力是相同的,所以兩側(cè)的指示應(yīng)該是相似的,不變的。但這種檢漏方法在壓縮機泵頭運行時不符合客觀條件的要求(故障不嚴(yán)重時,靜壓檢漏無能為力)。與大多數(shù)雪種計檢漏方法相比,該方法最大的優(yōu)點是不損傷雪種計(低壓計),測量準(zhǔn)確、快速。
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隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,許多先進的汽車空調(diào)檢修設(shè)備已經(jīng)問世?,F(xiàn)在很多汽車空調(diào)的制冷劑回收加注設(shè)備也有空調(diào)系統(tǒng)檢漏功能。但由于種種原因,這種設(shè)備在很多綜合修理企業(yè)并沒有遍布全國。在這些缺乏專業(yè)設(shè)備的維修企業(yè)中,上述檢漏方法或許可以緩解燃眉之急,但仍需要更專業(yè)、更規(guī)范的檢測設(shè)備來替代。
2.確定泄漏位置的方法
(1)加壓氣泡檢漏法:在用氮氣加壓檢漏法檢查的同時,用洗潔精水溶液泡沫涂抹空調(diào)系統(tǒng)管路外部和各部位(建議用海綿涂抹至氣泡量最大),看是否有氣泡。之所以提倡使用洗潔精,是因為其泡沫細(xì)膩,持續(xù)時間長,遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于肥皂水等發(fā)泡溶液。使用時,可將壓縮機的泵頭涂抹覆蓋。當(dāng)系統(tǒng)壓力在2.0~2.5 MPa時,可以上下晃動并盡力增加晃動的頻率,以檢測泵頭處有無泄漏。作者已經(jīng)用這種方法找出了太多這樣的漏洞。該檢漏方法簡單易行,成本低廉,適用于平時空調(diào)系統(tǒng)的檢漏。
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(2)熒光示蹤檢漏法:利用熒光劑在檢漏燈照射下會發(fā)出黃綠色熒光的原理,根據(jù)ne
但熒光檢漏法有其必要的缺點:必須將熒光檢漏劑充入待檢系統(tǒng)的制冷劑中,共溶運行至少2小時后才能使用專用照射燈檢測泄漏源和泄漏點。如果漏的比較慢,建議和小伙伴一起使用一段時間,等空調(diào)漏了制冷劑再返廠檢查漏點。如果找到了泄漏點,就必須將空調(diào)系統(tǒng)的部件拆開,然后需要浪費原本添加到系統(tǒng)中的熒光劑和制冷劑。另外,用熒光法檢漏時,系統(tǒng)的循環(huán)壓力很難達到真實工況(高溫高壓)的壓力。根據(jù)筆者的維修經(jīng)驗,有時候系統(tǒng)的泄漏只有在高壓下才會發(fā)生,所以檢漏時往往會放過這些不清楚的泄漏點。
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(3)電子檢漏儀檢漏:用專用儀器的探頭在所有可能泄漏的地方附近移動(速度不要太快)。檢漏儀報警,說明這里有泄漏。因為制冷劑蒸發(fā)很快,所以這種方法在小空間,比如蒸發(fā)器等地方效果很好??照{(diào)提倡使用低速。但是,儀器探頭會受到潮濕、油污等不利因素的影響。有時會造成誤報,所以要注意使用技巧。
今天汽車系列的簡單介紹就這么多了。聽了汽車系列的簡單介紹,小伙伴們是不是對汽車空調(diào)漏氣的抑制和檢測過程有所了解了呢?希望小編汽車的簡單介紹能對朋友們有所幫助。聽了小編車展的簡單介紹,我的朋友們是否已經(jīng)心中有了選擇?
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