一輛車的安全性和必要性與輪胎的抓地力有很大的聯(lián)系，基本上不用去想；那么，輪胎的抓地力是多少呢？我認(rèn)為是輪胎橡膠和路面的問(wèn)題。在重力的作用下，不打滑，越不打滑，抓地力就越強(qiáng)。否則容易打滑的話抓地力會(huì)越差。在冰上開(kāi)車一直打滑，相當(dāng)于零抓地力。然后，汽車編輯耐心的給朋友們介紹了汽車的抓地力與什么有關(guān)。

輪胎的抓地力是多少？

我覺(jué)得是輪胎橡膠和路面的問(wèn)題。在重力的作用下，如果不打滑，越不打滑，抓地力就越強(qiáng)。否則容易打滑的話抓地力會(huì)越差。在冰上開(kāi)車一直打滑，相當(dāng)于零抓地力。

即汽車靠輪胎與地面的摩擦力，由作用力和反作用力驅(qū)動(dòng)，使汽車前進(jìn)和后退；

這種摩擦。就是握感；

當(dāng)然，輪胎與地面的附著力越強(qiáng)，摩擦力也就越大。摩擦力越大，輪胎的抓地力就越強(qiáng)。

從這個(gè)角度看，車的重力越重，抓地力越強(qiáng)；

相反，賽車會(huì)因?yàn)槠渌蛩囟プサ亓Α?p>然后輪胎材質(zhì)的選擇，熱熔輪胎和非熱熔輪胎的抓地力有本質(zhì)的區(qū)別，優(yōu)劣分明，各有不同；

道路的識(shí)別程度，石子路、土路、雪道等的輪胎抓地力。必須失去，甚至完全失去；

風(fēng)力的大小，速度的快慢，基本上和車的抓地力有絕對(duì)的聯(lián)系；

先不說(shuō)這個(gè)，只說(shuō)輪胎；

當(dāng)然也會(huì)和車的設(shè)計(jì)有很大的聯(lián)系，還有車的場(chǎng)地和懸掛設(shè)計(jì)。

關(guān)于輪胎，我們需要更近距離的談一談；

第一，輪胎的選擇和車輛的安全系數(shù)；

那么輪胎的哪些方面基本上和安全關(guān)系最大呢？

一個(gè)是輪胎的寬度；

輪胎越寬，抓地力越強(qiáng)，這是毋庸置疑的；

豪車基本都是統(tǒng)一的寬輪胎。一方面，他們的汽車由重要的寬輪胎支撐；另一方面，輪胎的寬度越寬，輪胎的抓地力越強(qiáng)，意味著汽車更安全；

輪胎較寬時(shí)，扁平率會(huì)發(fā)生變化；

當(dāng)然，也不能一味的求輪胎的扁率，這樣會(huì)導(dǎo)致車速表不準(zhǔn)，輪胎損壞過(guò)快；

很多車友基本都是買新車，喜歡升級(jí)輪胎。185升級(jí)到195后，車的抓地力會(huì)不錯(cuò)。

當(dāng)然，好處不一定止于此；

比如剎車會(huì)更優(yōu)越，車的穩(wěn)定性會(huì)提高等等；

有的車友會(huì)說(shuō)，原車不是最好的嗎？

原車必須是最匹配的尺寸。他會(huì)考慮合理性，整體車價(jià)，是否浪費(fèi)等。

升級(jí)，也許會(huì)更好，很有必要；

不過(guò)大部分阿勇哥都不提倡升級(jí)，因?yàn)閴蛴昧?，也不跑特殊路段?p>缺點(diǎn)是會(huì)沒(méi)電，適可而止最好；

第二，輪胎的性能；

輪胎配方不同，抓地力也不一定一樣。

朋友們基本都知道大部分F1賽車基本都用的是熱熔輪胎。有什么好處？

這種輪胎可以行駛一段時(shí)間，當(dāng)表面達(dá)到八九十?dāng)z氏度時(shí)，輪胎表面就變成凝膠狀。關(guān)鍵是提高抓地力，縮短剎車距離，提高過(guò)彎速度。當(dāng)然過(guò)彎會(huì)更穩(wěn)。

缺點(diǎn)是排水性差。下雨的時(shí)候就變成了浮動(dòng)車，安全系數(shù)會(huì)進(jìn)一步降低；

這意味著大部分熱熔輪胎沒(méi)有花紋，也就是說(shuō)熱熔輪胎不適合大部分汽車，尤其是普通公路車。

我們平時(shí)買輪胎的時(shí)候，大部分基本都是半熱熔輪胎；

即使是半熱熔輪胎也會(huì)包括運(yùn)動(dòng)和非運(yùn)動(dòng)。公路行駛大多排水要求高，尤其是在雨水較多的南方，會(huì)使用一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)輪胎，更有利于輪胎胎面的排水性能；

半熱熔輪胎的優(yōu)點(diǎn)太多了；

胎面中間部分采用高耐磨材料，兩側(cè)采用半熱熔輪胎材料，提高抓地力，增加跨灣穩(wěn)定性，同時(shí)兼顧使用壽命。

二合一，成為汽車行業(yè)主流；

當(dāng)然還有雪地胎，雪地胎是冬天使用的一種特殊輪胎。它們也是由不同的材料制成的。

你如何區(qū)分它們中的大多數(shù)？

大多數(shù)熱熔輪胎沒(méi)有花紋，大多數(shù)半熱熔輪胎有200-400個(gè)花紋，雪地胎有1000個(gè)花紋。

這意味著花樣更多，握感更強(qiáng)，當(dāng)然還有特殊的性能要求，嗯？

第二：輪胎和駕駛的安全性；

輪胎是汽車唯一接地的部件，會(huì)直接脫離地面，伴隨損耗。最重要的是，它直接關(guān)系到安全系數(shù)和操控性。為什么？

當(dāng)然也跟輪胎噪音和各方面有關(guān)。

理論上講，在無(wú)雨的道路上行駛，熱熔輪胎是最好的。一下雨，熱熔胎就成了雞肋，于是半熱熔胎就出來(lái)了，兼顧了各方面的利弊。

這里遍布全國(guó)。單純從輪胎的角度來(lái)說(shuō)，同款車的輪胎越運(yùn)動(dòng)，抓地力就會(huì)越差。因?yàn)椴牧显接?，與地面的摩擦力就會(huì)越小。為什么？

很簡(jiǎn)單，石頭和路面的摩擦力一定不如橡膠，所以越運(yùn)動(dòng)的輪胎越堅(jiān)韌；

在實(shí)際的汽車設(shè)計(jì)中，當(dāng)然會(huì)和汽車的自重、輪胎寬度、扁平率有絕對(duì)的關(guān)系；

車越重，扁平率越高，輪胎越寬，也會(huì)抵消很大一部分甚至超過(guò)輪胎粘性帶來(lái)的抓地力效果。為什么？

因?yàn)榛臼窍鹉z，會(huì)抵消一點(diǎn)材料的力；

好了，今天，有這么多關(guān)于汽車抓地力是相關(guān)的。不知道小伙伴們聽(tīng)了車的簡(jiǎn)介后有沒(méi)有更深入的了解車的抓地力和什么有關(guān)。