自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)變速箱各種類型的優(yōu)點(diǎn)
一、AT液壓自動(dòng)變速箱
AT采用液力變矩器代替?zhèn)鹘y(tǒng)手動(dòng)變速箱中的干式離合器,將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給行星齒輪機(jī)構(gòu),通過(guò)電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。同時(shí),AT變速箱也不是檔位越多越好,因?yàn)樗男行驱X輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。如果增加一檔,其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度、變速箱體積、研發(fā)體系都會(huì)有很大提升。當(dāng)然還有一個(gè)問題,就是結(jié)構(gòu)越復(fù)雜,機(jī)械可靠性越低。
AT自動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì)
1.AT變速箱是當(dāng)今市場(chǎng)上應(yīng)用最廣泛的變速箱,在全國(guó)范圍內(nèi)使用率最高。其成熟的機(jī)械結(jié)構(gòu)也被很多廠商開發(fā)并發(fā)揚(yáng)光大。
2.傳統(tǒng)的液力自動(dòng)變速器采用液力變矩器(或液力耦合器、多片離合器等。),可以緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沖擊,配合行星齒輪的機(jī)械組合,性能穩(wěn)定。它可以承受高扭矩。
二、DCT——雙離合自動(dòng)變速器
我覺得DCT是個(gè)統(tǒng)稱,比如DSG,動(dòng)力換擋,基本都是雙離合變速箱。他們是相似的。雙離合變速箱換擋快,燃油合理性高,能承受大扭矩。目前,它們已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。它們的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱類似,但由于兩組離合器獨(dú)立交替工作,幾乎可以實(shí)現(xiàn)無(wú)斷點(diǎn)的CVT式動(dòng)力輸出。這種變速箱有兩個(gè)分支:干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。濕式DCT的兩組離合器片在一個(gè)密封的油箱里,熱量被浸透離合器片的變速器油吸收。
DCT自動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì)
1.傳動(dòng)效率高,動(dòng)力損失小,燃油經(jīng)濟(jì)性同比最好。
2.換擋響應(yīng)快,換擋舒適性僅略遜于CVT。
3.因?yàn)樗膫鲃?dòng)結(jié)構(gòu)和手動(dòng)擋一樣,所以承載能力最高。
3.CVT——無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器
CVT簡(jiǎn)稱無(wú)級(jí)變速器,比傳統(tǒng)的AT變速器簡(jiǎn)單。由于其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不同于大多數(shù)變速箱的齒輪傳動(dòng),取而代之的是錐齒輪組和金屬鏈帶的組合,將實(shí)現(xiàn)無(wú)斷點(diǎn)的連續(xù)動(dòng)力傳遞,使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期保持在理想的工作狀態(tài)。由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不像齒輪組合那樣剛性連接,金屬鏈帶的打滑是其遺傳性缺點(diǎn),直接影響
CVT自動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì)
1.CVT變速箱由于沒有AT變速箱復(fù)雜的行星齒輪結(jié)構(gòu),整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積更小,便于批量生產(chǎn),生產(chǎn)成本可以進(jìn)一步降低。
2.CVT變速箱可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況合理選擇最合適的傳動(dòng)比,使汽車在各種速度下基本都能達(dá)到優(yōu)秀的燃油合理性。很多CVT變速箱的傳動(dòng)效率可以達(dá)到百分之九十到百分之九十七,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可以在最佳工況下工作,其有害氣體排放較少。
3.CVT變速箱沒有固定檔位,使得汽車在加速時(shí)動(dòng)力輸出是連續(xù)線性的。沒有AT變速箱換擋沖擊帶來(lái)的振動(dòng)和噪音,舒適性非常高。
好了,今天小編汽車的朋友們簡(jiǎn)單介紹的自動(dòng)擋的優(yōu)點(diǎn)就這么多。不知道朋友們聽了小編汽車的簡(jiǎn)單介紹后,對(duì)自動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì)有沒有更進(jìn)一步的了解?
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