今天汽車小編給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下，就是汽車車身結(jié)構(gòu)原理分析，汽車車身結(jié)構(gòu)原理分析？當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的同時(shí)，電動(dòng)車行業(yè)也在與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展自己的定位。很多人詢問(wèn)小編車展。今天小編汽車就給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下。

這是非承載式車身框架。車架的質(zhì)量關(guān)系到汽車的一切(安全性、性能、舒適性和操控性)。汽車行駛時(shí)，車架會(huì)承受不同類型的力。所以說(shuō)好的畫框很重要。沒(méi)有好的車架，給你好的懸掛也是白搭。

前后防撞梁是車最先被撞的地方。當(dāng)某一點(diǎn)受力時(shí)，整個(gè)骨骼結(jié)構(gòu)將承受該力，并盡可能減小某一點(diǎn)受力的強(qiáng)度。

縱梁在汽車上起著至關(guān)重要的承載作用，大多由低合金鋼板沖壓而成。如果汽車發(fā)生大的碰撞事故，那么前后縱梁很有可能受傷。所以，即使修好了，車的剛性也會(huì)被破壞。

A、B、C柱有什么用？一種是將車身與車頂連接起來(lái)。第二，在發(fā)生安全事故時(shí)，需要要求一個(gè)好的汽車a柱不變形。B柱在哪里？起到連接安全帶的作用，同時(shí)使車門順利打開，所以這三個(gè)部位基本上都需要特別加固。

這三個(gè)地方，你知道哪些地方相當(dāng)堅(jiān)固，哪些地方相當(dāng)脆弱嗎？我覺(jué)得駕駛室加強(qiáng)了，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙弱化了，萬(wàn)一發(fā)生事故就容易吸收能量?？上攵?，第一是保護(hù)司機(jī)，第二是保護(hù)行人。

駕駛室的框架(如橫梁、縱梁、ABC柱等。)必須由高強(qiáng)度材料制成，以便最大限度地保持駕駛室空間不變形(保證駕乘人員的安全)。前后材料(如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板等。)可以吸收沖擊力，強(qiáng)度較低的材料也可以。

崩潰吸能？不知道，很簡(jiǎn)單：是指從車頭到駕駛室不同強(qiáng)度的臺(tái)階式區(qū)域設(shè)計(jì)。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，汽車最脆弱的前部首先坍塌，其次是第二和第三部分.以便為乘客提供必要的緩沖時(shí)間。最大限度地減少對(duì)乘客的傷害已經(jīng)成為衡量汽車安全與否的重要依據(jù)。

車頭受到撞擊時(shí)，車頭會(huì)受到一個(gè)沖量的沖擊，而前車架的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)會(huì)造成應(yīng)力，這些大的沖量會(huì)一步步分解到后面的分車架上，這樣車頭的大負(fù)荷沖量傳到駕駛室時(shí)會(huì)減弱很多，保證了乘客的安全。

同樣，為了保護(hù)駕駛室內(nèi)的人，當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)，沖擊力會(huì)借助專門設(shè)計(jì)的車身分散轉(zhuǎn)移，使傳遞到駕駛室的沖擊力縮短，達(dá)到保護(hù)車內(nèi)乘員的目的。

以上是汽車小編給朋友們簡(jiǎn)單介紹的汽車車身結(jié)構(gòu)原理分析。汽車簡(jiǎn)介到此為止。