新能源汽車面臨的問題，就像大部分的“坎尼金定律”一樣。他們本能地意識到更高的價值，卻因為那個缺點而貶低自己。繼國務(wù)院之后，國家能源局制定了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，推動全國充電站大規(guī)模建設(shè)。政府為企業(yè)和個人建站開通綠色通道，強力推進充電站建設(shè)。目前國內(nèi)電網(wǎng)平均供電電價為每千瓦時0.6元，汽車充電費平均每千瓦時1.6元，充電服務(wù)費差價1.0元；在出租車、私家車、物流車等領(lǐng)域。日均充電至少40度，15萬輛車日均充電高達600萬度。日充服務(wù)費將高達600萬元，年充服務(wù)費凈額將高達21.9億元。隨著充電站網(wǎng)絡(luò)的建成，將成為每年有穩(wěn)定現(xiàn)金流收入的運營服務(wù)行業(yè)，也將成為電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局中的又一個高利潤環(huán)節(jié)。讓我們一起觀看充電站加入市場機會分析與本站的汽車小編。

充電站加入市場的機會分析背景

在石油供應(yīng)日益緊張、環(huán)保壓力不斷加大的環(huán)境下，我國近年來一直在大力發(fā)展新能源汽車，配套的電動汽車充電設(shè)施也率先發(fā)展起來。盡管如此，充電設(shè)施的數(shù)量還遠遠不能滿足新能源汽車的需求。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國市場新能源汽車數(shù)量與充電樁數(shù)量之比為3: 1，而標準配置應(yīng)為1: 1。

充電站加入市場的機會分析：行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景

目前，我國電動汽車充電設(shè)施基本集中在示范城市，包括充電樁和充換電站，主要由國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司和莆田新能源公司建設(shè)。自2000年以來，中國充電站的專利申請量一直呈上升趨勢，共申請9970件。其中，2010年有169起，2013年有653起，2014年有6730起。(包括充電站和充電樁的發(fā)明專利)，從2010年開始，國內(nèi)出現(xiàn)了很多技術(shù)創(chuàng)新，2014年進步很快，這反映出在政策的壓力和支持下，企業(yè)在不斷加大充電設(shè)施的技術(shù)投入。根據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案，到2020年我國充換電站數(shù)量將達到1.2萬個，充電樁數(shù)量將達到450萬個；電動汽車與充電設(shè)施的比例接近標準的1:1。所以中國充電站行業(yè)還有很大的發(fā)展空間。

充電站加入市場的機會分析

電動汽車充好電后，需要與充電后臺交換數(shù)據(jù)來調(diào)整電流，因此充電站可以收獲可觀的數(shù)據(jù)資源，在數(shù)據(jù)為王的互聯(lián)網(wǎng)時代有著極高的商業(yè)潛力。此外，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，收費APP逐漸普及，支付環(huán)節(jié)被打通。未來“線上APP充電網(wǎng)絡(luò)線下充電設(shè)備”的O2O閉環(huán)將創(chuàng)造巨大價值，吸引電力公司、充電公司、小區(qū)物業(yè)公司進軍。因此，在持續(xù)的政策加碼下，充電設(shè)施已經(jīng)從建設(shè)規(guī)模的量變轉(zhuǎn)變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)的質(zhì)變。電網(wǎng)側(cè)的網(wǎng)絡(luò)接入資源和云網(wǎng)側(cè)的云聯(lián)網(wǎng)資源將在行業(yè)中發(fā)揮越來越重要的作用。

充電站加盟的前景是肯定的，還有很大的提升空間。但同時也有風(fēng)險，不要掉以輕心。有一種競爭對手是永遠無法被打敗的，那就是趨勢。很多年前，孫中山有一句話，“天下大勢浩浩蕩蕩。如果你順其自然，你就會成功；逆之則亡。”意思是你無法對抗歷史的潮流。這就是潮流的力量。當一個趨勢上漲的時候，乘風(fēng)而行讓我覺得難度并沒有想象中那么大。在新興領(lǐng)域，我不需要太多的努力，就可以輕松擊敗固有規(guī)則體系中的王者。我希望信息