汽車的排氣管和人的呼吸道是一樣的，所以大家可以看到汽車排氣管的至關(guān)重要性。目前很多小伙伴對自己的排氣管很滿意。首先選擇改裝排氣管，汽車編輯給大家簡單介紹一下。

汽車排氣管改裝簡介：注意

原廠使用的排氣系統(tǒng)是經(jīng)過廠家反復測試的產(chǎn)品，是從汽車的動力性能、環(huán)保性能、燃油合理性、生產(chǎn)成本等多方面考慮設(shè)計出來的。與汽車的動力系統(tǒng)匹配合理。尤其是動力較弱的小排量車，原廠排氣一般不會太順暢。相反，這種設(shè)計優(yōu)化了小排量發(fā)動機本身的低扭矩特性。適中的背壓會引起排氣共振效應，可以提高中低速時的排氣效率。

排氣管改裝——排氣管改裝講流程。

進排氣的改裝不僅僅是砸錢進去。也有很多針對不同汽車派系的改裝品牌。大部分日系車基本都會用朋友們經(jīng)常遇到的HKS的進排氣。如果是歐美車，會有ABT等其他品牌對車進行相應的改裝。就像打籃球和踢足球一樣，足球運動員是不可能穿籃球鞋去踢球的。所以對進排氣進行改裝是非常有必要的。不是一個好的品牌一定要適合自己的車。你需要選擇一個適合你的車的改裝件才有效。

我覺得排氣一般包括直排和背壓。直排的聲音比前一年大了一點，排氣順暢，適合高速行駛。背壓的聲音比直排小很多，排氣管的過程中做了一個回路，有效避免了車的低扭損失。當音速達到2——4000轉(zhuǎn)時，就會爆炸。

進氣方面，大部分自然吸氣車提倡大流量的風格就夠了，因為如果用蘑菇或者風箱的話效果不是很明顯。之所以采用高流量的樣式，是因為怕尾氣置換后，儲存量過大影響進氣量不足。但是渦輪增壓的角色必須采用蘑菇。只有這樣，發(fā)動機的進氣量才能足夠保證汽車的正常行駛。

排氣管的知識也很大，大部分包括第一節(jié)(香蕉、頭焦)、中段和尾端。每個部分基本上都有自己不同的效果和提高賽車性能的能力。如何收養(yǎng)他們也是很有講究的。

段：大部分叫頭焦或車前草。換個頭焦在大多數(shù)情況下會提高車的動力性能。保守估計換了頭焦的車可能會增加10-20馬力，這也是一次改裝中提升動力的好辦法。如果更換頭可樂可能會影響排氣聲音變大，受不了噪音的車友們就不提倡更換了！

這張圖是中尾段的一對吞鼓，也是原來的排氣管，這樣就縮短了焊接的問題。直接安裝焊接和頭焦之間的接口即可。如果非常注重排氣的車友們，可能會精打細算后自己燒排氣管，或者買不同品牌的排氣管焊接，效果也很好。也是目前比較流行的做法。有些車友為了追求迷人的聲音，在尾端采用了直排，在中段會焊接一個背壓輪轂來提高低扭矩時的動力，讓車子在低扭矩時的動力得到提升。

后端的采用是最初級的修改。當你愛上改裝，你一定會被它迷人的聲音打敗。它能讓你完全沉浸在汽車的轟鳴聲中，就像在聽一場精彩的演出。尾巴不大，但卻是聲音的關(guān)鍵來源。如上所述，騎手可以使用直線或背壓鼓。熱衷改裝的車友不可能只用一根排氣管。一種“注意”是不可能滿足他們的。

排氣管改裝流程簡單介紹一下。各位車友還是需要根據(jù)自己的車型和條件來改裝排氣管。