懸架的結(jié)構(gòu)對汽車的操控性有很大影響。懸架的結(jié)構(gòu)決定了汽車過彎時是否會側(cè)傾，懸架的結(jié)構(gòu)也會影響汽車剎車時是否會點頭。不同的懸掛結(jié)構(gòu)也會導(dǎo)致輪胎的抓地力不同。不同的抓地力也會影響汽車的操控性。

懸架是用來連接車身和車輪的，所以會影響汽車的操控性。

汽車上有兩種懸架，一種是獨立懸架，一種是非獨立懸架。

獨立懸架包括麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

非獨立懸架包括扭力梁懸架和整體橋懸架。

獨立懸架中間是斷開的，使用獨立懸架的汽車同一軸上的兩個車輪之間沒有連接。

因此，獨立懸架汽車的兩個同軸車輪之間不會發(fā)生干涉。

非獨立懸架的中間是連接的，所以使用非獨立懸架的汽車在同一軸上的兩個車輪支架之間存在運動干涉。

懸架的結(jié)構(gòu)不同，導(dǎo)致懸架與輪架的連接點不同，不同結(jié)構(gòu)的懸架與車身的連接點也不同，這樣就會導(dǎo)致操控的不同。

想要一輛車操控好，不僅要用好的懸掛結(jié)構(gòu)，還要用好的材料做懸掛，要有優(yōu)秀的工程師來調(diào)校懸掛。