汽車的油門是我們給汽車的一個加速度，我們可以調(diào)整到一個理想的狀態(tài)。很多朋友基本上都覺得踩油門的時候，腳掌是不能翻譯成踩剎車的，而腳掌是要抬高的，所以知道為什么嗎？有朋友覺得剎車比油門高，感覺廠家的人體工程學(xué)設(shè)計不夠人性化，和駕駛舒適性有關(guān)。也有朋友認為司機不踩油門的時候，大部分腳掌基本都是懸空的或者位于油門右側(cè)附近。如果油門踏板平齊或略高于剎車，司機想剎車時，會影響誤踩的幾率，從而影響危險情況的發(fā)生。下面我們就用這個小編的車來看看車的油門高到底是什么問題。

汽車油門高是什么問題？——簡介

汽油節(jié)氣門調(diào)節(jié)的不是噴油量，而是節(jié)氣門開度。即當開度較小時，進入氣缸的混合氣較少，因此發(fā)動機產(chǎn)生的功率較小，反之亦然。進入氣缸的空燃混合氣越多，燃燒產(chǎn)生的力越大，推動活塞的力越大，活塞運動越快，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越快。

對于汽油機來說，節(jié)氣門是調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度的，與發(fā)動機的進氣量有關(guān)。踩下油門后，新鮮空氣的進氣量會增加，ECU調(diào)節(jié)的噴射量也會增加，所以燃燒產(chǎn)生的力也會增加，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也會提高。汽車的油門大多由踏板調(diào)節(jié)，也叫油門踏板，是調(diào)節(jié)汽車發(fā)動機燃油供給的裝置。踏板操作應(yīng)以駕駛室地板上的右腳跟為支點，腳掌輕踩油門踏板，腳踝屈曲響應(yīng)，下踩或上抬。踩油門踏板時，用力要輕柔，做到輕踩慢抬。啟動發(fā)動機時，油門踏板不需要踩到底，最好比怠速油門略高。起步時，最好在離合器聯(lián)動點之前稍微加油，油門開度以中小為好。抬離合需要和踩油門緊密配合，反應(yīng)要快。

操作時，應(yīng)根據(jù)路況和實際情況加大或減小油門。檔位選擇要適中，讓發(fā)動機大部分時間中速大油門運轉(zhuǎn)，以節(jié)省燃油。換擋時，加空油、踩離合器、踩油門的配合需要協(xié)調(diào)。汽車上坡時，不允許踩油門。使用低檔時，油門踩一半為宜。汽車下坡時，不一定要把油門踏板踩到底。開車時，如果油門踏板踩下四分之三，發(fā)動機仍然不能相應(yīng)提高轉(zhuǎn)速，就要換到較低檔位，然后踩油門加速。汽車停穩(wěn)或熄火前，應(yīng)先抬起油門踏板，不允許猛踩油門。

汽車油門高是什么問題？3354剎車踏板為什么需要高于油門？

剎車設(shè)計的比油門高。從人體工程學(xué)的角度來說，如果剎車踏板和油門踏板造成了必要的高度差，那么識別度就會得到維持。這樣一來，司機踩剎車的時候，就可以減少誤踩的幾率，保證車內(nèi)外的安全。

另一個原因是油門踏板和剎車踏板的行程不同。制動踏板的行程為了追求線性的制動感覺，比油門的行程略長，而油門則注重直接的動態(tài)響應(yīng)，所以制動踏板會比油門略高20mm左右。當踩剎車油門時，鼓勵你把腳跟放在地板上。換踏板時，可以移動腳底，減少駕駛疲勞。

車油門高是什么問題？——汽車油門反應(yīng)慢。

首先，汽油本身存在問題

有些小伙伴會選擇不同的加油站給自己的c加油

汽油必須在發(fā)動機中充分燃燒才能帶來同樣的動力。踩油門后實際進入的空氣少或者質(zhì)量差，基本都會造成燃燒不充分，影響油門反應(yīng)慢。此時，檢查空氣濾清器、進氣門、進氣管和各種真空軟管是否堵塞或損壞。

第三，電力傳輸故障

動力傳遞與變速箱密切相關(guān)。這時候就要測試變速箱是否打滑或者卡死。換油不是解決辦法。

四。信號傳輸失敗

因為油門踏板本身的傳感器有故障，或者傳感器和發(fā)動機電子伺服控制系統(tǒng)(寶馬叫DME)之間的接線有故障，這時候就要找這款車型的經(jīng)驗豐富的師傅來檢查，不要讓普通修理廠的機械師來處理；

汽車油門也是一個至關(guān)重要的部件，我認為這不是它本身的問題，而是經(jīng)常出故障的外部因素。因為現(xiàn)代車輛逐漸改為電子油門，本來就比傳統(tǒng)的拉式油門慢。畢竟信號傳遞、信號分析、調(diào)整、執(zhí)行的過程都得誘導(dǎo)。雖然它非常快，非?？欤浅？?執(zhí)行起來還是需要時間的。所以養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和平和的心態(tài)才是最重要的。希望小編汽車分享的關(guān)于油門過高問題的信息能為朋友們排憂解難。