這兩種懸架的性能和結(jié)構(gòu)是不同的。多連桿懸掛追求舒適性，雙橫臂懸掛追求操控性。但這兩種懸架都是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。多連桿懸架將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂變?yōu)閱为?dú)的連桿，雙橫臂懸架將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂變?yōu)閮蓚€(gè)連桿。

懸架的作用是連接車身和車輪。如果沒(méi)有懸掛，汽車就不能正常行駛。

汽車懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架包括多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、麥弗遜懸架和雙球節(jié)懸架。

非獨(dú)立懸架包括整體橋式懸架和扭力梁懸架。

獨(dú)立懸架中間是斷開的，獨(dú)立懸架的車兩個(gè)車輪之間沒(méi)有連接，所以獨(dú)立懸架的車兩個(gè)車輪之間沒(méi)有干涉。

非獨(dú)立懸架的中間是連在一起的，所以使用非獨(dú)立懸架的汽車兩個(gè)同軸的車輪之間會(huì)有干涉。

這也是為什么獨(dú)立懸架的舒適性和操控性比非獨(dú)立懸架好的主要原因。

但獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，成本更高。

非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件數(shù)量少，所以成本較低。