汽車電瓶?jī)?nèi)阻多少正常汽車電瓶?jī)?nèi)阻介紹
汽車電池的內(nèi)阻正常是多少3354簡(jiǎn)介
電池內(nèi)阻是指電池工作時(shí)電流流過電池的電阻,大部分包括交流內(nèi)阻和DC內(nèi)阻。由于充電電池的內(nèi)阻很小,在測(cè)量DC內(nèi)阻時(shí),由于電極電容的極化,無法測(cè)出其真實(shí)值,而測(cè)量交流內(nèi)阻可以避開極化內(nèi)阻的關(guān)系,得到真實(shí)的內(nèi)阻值。
汽車電池的內(nèi)阻是多少?——電池的正常容量
YXD-3006電池的容量與極板上活性物質(zhì)的利用率有關(guān)。
電池極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛和鉛。在電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)過程中,我認(rèn)為質(zhì)量是電池極板上的活性物質(zhì)與稀硫酸電解液發(fā)生電化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生電流。
在這個(gè)電化學(xué)反應(yīng)過程中,往往伴隨著一個(gè)學(xué)名為“硫酸鹽化”的負(fù)反應(yīng),即鉛和硫酸形成一種硫酸鉛,其中硫酸鉛是絕緣體,它的發(fā)展變化一定會(huì)對(duì)電池的充放電造成非常不好的關(guān)系。因?yàn)樨?fù)極板上硫酸鹽越多,電池內(nèi)阻越大,電池充放電性能越差,負(fù)極板長(zhǎng)時(shí)間吸收不了正極產(chǎn)生的氣體。
此外,有許多因素與鉛酸電池的容量有關(guān):放電率、溫度、終止電壓、極板的幾何尺寸、電解液濃度等。
電池內(nèi)阻:歐姆電阻和極化內(nèi)阻。
歐姆:電極材料、電解質(zhì)和隔膜的電阻。
極化內(nèi)阻:正負(fù)極之間的化學(xué)反應(yīng)引起的內(nèi)阻不是同時(shí)受到影響,而是通過其他方面相互關(guān)聯(lián)。因此,兩者不是直接相關(guān)的,而是通過對(duì)方的制約而相互關(guān)聯(lián)的。例如,溫度的變化可以與電池的電解液和電阻的變化有關(guān)。
1)電解液溫度升高,擴(kuò)散速率增大,電阻減小,電動(dòng)勢(shì)增大,因此電池容量和活性物質(zhì)利用率隨溫度升高而增大。
2)電解液溫度大幅度下降,粘度增大,離子運(yùn)動(dòng)受阻,擴(kuò)散能力下降,電阻增大,電化學(xué)反應(yīng)阻力增加,影響電池容量。檢查電池的內(nèi)阻已經(jīng)成為一種流行的判斷電池好壞的方法。
汽車電池內(nèi)阻正常。——關(guān)系因素
1.電池內(nèi)阻由歐姆極化(導(dǎo)體電阻)、電化學(xué)極化和濃差極化電阻組成。在充放電過程中,電阻發(fā)生變化,充電過程的內(nèi)阻由大變小,反之內(nèi)阻增大。
2.溫度對(duì)電池的內(nèi)阻也有很大的影響。當(dāng)溫度低于0時(shí),溫度每降低10,內(nèi)阻就會(huì)增加15%左右。其中一個(gè)很重要的原因是因?yàn)榱蛩崛芤旱恼扯茸兇?,電阻率增加。在更高的溫度下,?0以上,硫酸離子的擴(kuò)散速率增大,濃差極化會(huì)明顯減小,極化電阻減小,但導(dǎo)體電阻會(huì)隨著溫度的升高而增大,但增大的速率較小。
3.電池的內(nèi)阻與放電電流有關(guān)。瞬間大電流放電是由于極板縫隙中的硫酸溶液被迅速稀釋,而90%以上的溶液中的硫酸分子在t
因此,電池的內(nèi)阻是由多種因素構(gòu)成的動(dòng)態(tài)電阻。我們研究蓄電池的內(nèi)阻,是為了知道當(dāng)與蓄電池直接相連的母線和饋線出口短路時(shí),蓄電池會(huì)提供多大的短路電流,并據(jù)此選擇母線和其他設(shè)備,根據(jù)短路電流確定保護(hù)電器的差動(dòng)配合。顯然,同樣容量的電池短路電流越大(即內(nèi)阻越小),對(duì)設(shè)備和人身安全的危害就越大。
以上簡(jiǎn)單介紹了汽車電池內(nèi)阻有多正常,簡(jiǎn)單介紹了汽車電池內(nèi)阻有多正常。汽車小編為朋友們簡(jiǎn)單介紹三個(gè)方面,即汽車電池內(nèi)阻概述、電池容量及相關(guān)因素。那么,看了汽車小編的簡(jiǎn)介,朋友們對(duì)汽車電池的內(nèi)阻基本了解了嗎?希望小編汽車的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂解難!
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