裝有獨(dú)立懸架的汽車(chē)車(chē)軸是斷開(kāi)的，這種汽車(chē)的兩個(gè)同軸車(chē)輪之間沒(méi)有連接。裝有非獨(dú)立懸架的汽車(chē)的車(chē)軸是整體的，這種汽車(chē)的兩個(gè)車(chē)輪是連在一起的。

常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架。常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架是扭力梁懸架。

很多緊湊型SUV的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式獨(dú)立懸架。

緊湊型轎車(chē)或SUV的后懸架采用扭力梁懸架一方面是成本限制，另一方面是為了避免占用后排座椅空間和后備箱空間。

獨(dú)立懸架的舒適性?xún)?yōu)于非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架的貼地性能優(yōu)于非獨(dú)立懸架。

大部分獨(dú)立懸架的操控性都比非獨(dú)立懸架好。

在獨(dú)立懸架中，麥弗遜懸架的成本相對(duì)較低，汽車(chē)的前懸架大多會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架。

多連桿式懸掛和雙橫臂式懸掛的成本比較高，有些跑車(chē)或者跑車(chē)會(huì)采用多連桿式懸掛或者雙橫臂式懸掛。

f1賽車(chē)前后懸掛采用雙橫臂懸掛，操控性非常好。

多連桿懸架將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為連桿，雙橫臂懸架是雙橫臂懸架的簡(jiǎn)化版。