變速箱有手動(dòng)和自動(dòng)兩種，自動(dòng)和手動(dòng)變速箱的部件不一定一樣。朋友們對(duì)變速箱油了解多少？小編會(huì)給朋友簡(jiǎn)單介紹一下變速箱的原理。

齒輪箱簡(jiǎn)介：原理

手動(dòng)變速箱的關(guān)鍵是由齒輪和軸組成，不同的齒輪組合造成變速和變扭矩。自動(dòng)變速器AT由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳動(dòng)和齒輪組合來(lái)改變速度和扭矩。

其中，液力變矩器是AT最具特色的部分。由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合器。泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合。他們就像是放在同一年的兩把扇子。來(lái)自一個(gè)主動(dòng)風(fēng)扇的風(fēng)將驅(qū)動(dòng)另一個(gè)被動(dòng)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，流動(dòng)的空氣風(fēng)將成為動(dòng)能傳遞的媒介。

變速箱倒檔原理簡(jiǎn)介：中間軸

中間軸中間軸上有六個(gè)齒輪，作為一個(gè)整體運(yùn)轉(zhuǎn)。前齒輪與常嚙合齒輪嚙合，稱為中間軸常嚙合齒輪。從離合器輸入的動(dòng)力通過(guò)這對(duì)常嚙合齒輪傳遞到中間軸的齒輪上。齒輪依次稱為中間軸的三檔、二檔、倒檔、一檔、五檔。

變速箱倒檔原理簡(jiǎn)介：傳動(dòng)裝置連接。

第二軸在第二軸上，三個(gè)花鍵轂通過(guò)花鍵固定安裝，第二軸的每個(gè)齒輪的齒輪通過(guò)軸承安裝。從前到后，第三齒輪和第二齒輪安裝在第一和第二花鍵轂之間，第一齒輪和第五齒輪安裝在第二和第三花鍵轂之間，分別與中間軸上的相應(yīng)齒輪嚙合。三個(gè)花鍵轂上分別套有帶內(nèi)花鍵的連接套，并設(shè)有同步機(jī)構(gòu)。通過(guò)來(lái)回移動(dòng)接合套筒，花鍵轂可以與相鄰齒輪上的接合齒圈連接，并且來(lái)自該齒輪的動(dòng)力可以傳遞到第二軸。其中，第二接合套還設(shè)置有倒檔。第二軸的前端插入軸齒輪的中心孔中，兩者之間設(shè)有滾針軸承。第二軸的后端通過(guò)法蘭與萬(wàn)向傳動(dòng)裝置連接。

好了，今天的汽車系列簡(jiǎn)介到此結(jié)束?？磥?lái)變速箱的倒檔原理不是那么好理解的。希望今天汽車系列的簡(jiǎn)單介紹能對(duì)朋友們有所幫助。如果股票還想了解更多，那就關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站。

如果用液體代替空氣作為傳遞動(dòng)能的介質(zhì)，泵輪將通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，然后在泵輪和渦輪之間增加導(dǎo)向輪，提高液體傳遞效率。因?yàn)橐毫ψ兙仄鞯淖兙胤秶粔虼螅实汀?