如果發(fā)動機的缸徑小于沖程，發(fā)動機的扭矩更好，尤其是低轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機更注重扭矩。

汽車發(fā)動機的缸徑和沖程的設(shè)計是不同的，缸徑和沖程的設(shè)計可以決定發(fā)動機的動力輸出特性。

如果氣缸直徑大于沖程，這個發(fā)動機的轉(zhuǎn)速比較高，功率會在中高速區(qū)釋放。

如果缸徑小于沖程，這類發(fā)動機更注重扭矩，最大扭矩會在相對較低的轉(zhuǎn)速區(qū)域釋放。

如果缸徑等于沖程，這種發(fā)動機兼顧扭矩和轉(zhuǎn)速。這種發(fā)動機也被稱為方形發(fā)動機。

雖然兼顧了扭矩和轉(zhuǎn)速，但扭矩和轉(zhuǎn)速都不突出，可以算是比較均衡的發(fā)動機。

家用車一般采用缸徑小于沖程的設(shè)計，可以改善發(fā)動機扭矩低的問題。

家用汽車的發(fā)動機很少在高速區(qū)，很多車主都會開家用汽車的地板油。

一般所有的賽車更多的是追求速度，所以賽車的發(fā)動機缸徑要大于沖程。

賽車發(fā)動機追求的是高速區(qū)的動力輸出，賽車發(fā)動機的極限轉(zhuǎn)速也比較高。