增壓后，運(yùn)行中的發(fā)動機(jī)壓力和溫度都大大提高，機(jī)械性能和潤滑性能也受到影響。所以渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的壽命會比同排量的非增壓發(fā)動機(jī)短。

為了保證增壓發(fā)動機(jī)能夠在高機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷下可靠持久地工作，需要在發(fā)動機(jī)的主要熱參數(shù)選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料和工藝等方面進(jìn)行必要的改變，而不是簡單地在發(fā)動機(jī)上安裝一個增壓器。由于這種改變過程在實(shí)際操作中相當(dāng)困難，并且不得不考慮增壓器與發(fā)動機(jī)的匹配問題，這也限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動機(jī)中的應(yīng)用。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)有一個缺點(diǎn)是追求時效性的車主不能容忍的，那就是動力輸出響應(yīng)滯后。從踩油門到隨著葉輪高速旋轉(zhuǎn)把更多的空氣壓入發(fā)動機(jī)是有時間差的，而且這個時間不短。一般來說，改進(jìn)的渦輪至少需要2秒來增加或降低入口壓力。

各大渦輪增壓器廠商都在升級渦輪增壓器，但由于結(jié)構(gòu)原因，渦輪增壓車的駕駛感受與大排量車不同。所以，如果你想追求激烈駕駛的感覺，渦輪增壓發(fā)動機(jī)其實(shí)并不適合。

渦輪機(jī)并不是一直都在啟動。事實(shí)上，它經(jīng)常在城市里行駛。渦輪增壓在日常駕駛中啟動的機(jī)會很少。沒有渦輪增壓，1.8T的車還不如1.8的車，因?yàn)闆]有啟動的渦輪甚至可能對進(jìn)氣有一定的阻力。