當(dāng)今社會(huì)，人們關(guān)心新能源汽車的外觀和內(nèi)飾，朋友們也關(guān)心電動(dòng)車的電池容量規(guī)格。新能源電動(dòng)汽車的電池是電動(dòng)汽車的重要組成部分，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和檢測(cè)過(guò)程中需要對(duì)很多關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估。接下來(lái)，汽車小編給朋友們分享的，是耐心分享電動(dòng)車電池端的電動(dòng)勢(shì)、容量等基本主要參數(shù)。讓我們和本站的小編汽車一起走進(jìn)電池的海洋！

電動(dòng)汽車電池容量國(guó)內(nèi)規(guī)范。電動(dòng)汽車的電池容量

容量是指電池在必要的放電條件下所能放電的電量。用符號(hào)C表示，單位通常用A H或Ma H表示。

理論容量：如果電池中的所有活性物質(zhì)都參與了電池的電流形成反應(yīng)，所能提供的電量。根據(jù)電池反應(yīng)式中電極活性物質(zhì)的量和根據(jù)法拉第定律計(jì)算的活性物質(zhì)的電化學(xué)當(dāng)量，可以精確計(jì)算出理論容量。

法拉第定律：當(dāng)電流通過(guò)電解質(zhì)溶液時(shí)，在電極上發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)的質(zhì)量與通過(guò)的電量成正比。數(shù)學(xué)表達(dá)式是：

能量是指電池在必要的放電制度下所能釋放的電能。單位通常用WH或KWH表示，電池的能量包括理論能量和實(shí)際能量。

理論能量(W):電池的理論容量與其電動(dòng)勢(shì)的乘積，即

當(dāng)電流通過(guò)電池內(nèi)部時(shí)，受到阻力，降低了電池的工作電壓。這個(gè)電阻稱為電池的內(nèi)阻。由于電池的內(nèi)阻，電池放電時(shí)的端電壓低于電動(dòng)勢(shì)和開(kāi)路電壓，充電時(shí)的端電壓高于電動(dòng)勢(shì)和開(kāi)路電壓。電池內(nèi)阻是化學(xué)電源的一個(gè)極其重要的主要參數(shù)。同時(shí)影響電池的工作電壓、工作電流、輸出能量和功率。對(duì)于有用的化學(xué)電源，其內(nèi)阻越小越好。

電池的內(nèi)阻不是恒定的，而是在放電過(guò)程中隨著活性物質(zhì)的組成、電解液濃度、電池溫度和放電時(shí)間而變化。電池內(nèi)阻包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻。

歐姆電阻的關(guān)鍵是電極材料、電解液、隔膜的內(nèi)阻和各部分的接觸電阻。

極化內(nèi)阻是指化學(xué)電源的正負(fù)極在電化學(xué)反應(yīng)中做好時(shí)，因極化而產(chǎn)生的內(nèi)阻。它是電化學(xué)極化和濃差極化引起的電阻之和。極化內(nèi)阻與活性物質(zhì)的性質(zhì)、電極的結(jié)構(gòu)、電池的制造工藝和電池的工作條件有關(guān)。電池的工作狀況與電池的內(nèi)阻有著特別突出的關(guān)系，放電電流和溫度與它們有著很大的關(guān)系。

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