起止功能從研發(fā)到逐漸普及，也經(jīng)歷了幾十年的時(shí)間；以前一些高端車型上經(jīng)常配備啟停功能，會有一個(gè)啟停手動(dòng)開關(guān)。是否使用啟停功能完全由駕駛員決定；現(xiàn)在排放法規(guī)和油耗法規(guī)越來越嚴(yán)格，很多車輛都配備了啟停功能，沒有手動(dòng)開關(guān)。簡單來說，這種啟停功能你想關(guān)都關(guān)不了！

說到啟停，只能說是上下幾次的函數(shù)。早在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代，啟停功能的想法就已經(jīng)產(chǎn)生，只是在那個(gè)時(shí)代的技術(shù)層面無法實(shí)現(xiàn)，也沒有像今天這樣嚴(yán)格的環(huán)保要求。所以啟停技術(shù)在那個(gè)年代并沒有得到太多的關(guān)注，有些類似于powershift，也是50年代提出的想法，也因?yàn)榧夹g(shù)的不允許而擱置?，F(xiàn)在全世界都在關(guān)注環(huán)保，油耗和排放規(guī)則每隔幾年就更新一次。所以，曾經(jīng)被忽視的啟停功能，逐漸成為了主角。

沒有辦法。在環(huán)保規(guī)則越來越嚴(yán)格的情況下，啟停功能是一項(xiàng)配置，也是各大主機(jī)廠難以割舍的救命稻草。所以從客觀的角度來說，啟停功能的體驗(yàn)還是不太理想，但是對于車企來說卻是極其重要的；公司總是考慮消費(fèi)者的想法，比如消費(fèi)者有什么樣的需求，車企提供什么，符合市場之間的供求關(guān)系；只是啟停，還是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是ECO模式關(guān)不了。這三家車企沒有考慮消費(fèi)者的想法。因?yàn)橛秃暮团欧沤o車企帶來的壓力太大了，車企推出這些不討好消費(fèi)者的配置真的很無奈！

啟停功能的實(shí)際效果以上已經(jīng)解釋了啟停功能的背景。先說啟停功能是否省油。真的對降低油耗有作用，還是只是一個(gè)概念？之前看過一個(gè)關(guān)于啟停功能的測試。內(nèi)容是發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一次熱啟動(dòng)，大約會消耗3到5秒的怠速油耗。也就是說，我們只要原地怠速超過5.00秒，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)就會得到更多的好處，更不用說那些個(gè)別的99秒等待信號燈了。所以從省油的角度來說，啟停省油是沒有爭議的。路況越堵，原地怠速時(shí)間越長，啟停越省油！

啟停功能的痛苦邏輯不夠清晰：一個(gè)好的系統(tǒng)必須同時(shí)具備優(yōu)秀的硬件和軟件，這樣才能表現(xiàn)的更加完美；現(xiàn)在很多低檔車都裝了啟停系統(tǒng)，但是硬件沒有問題，只是邏輯設(shè)置不太理想。簡單來說，系統(tǒng)無法判斷司機(jī)的意圖。比如它就是想低速爬行，剎車力太大直接停不下來?？傊?，該停的時(shí)候頻繁停，不該停的時(shí)候頻繁停！

駕駛體驗(yàn)差：為什么說體驗(yàn)差？其實(shí)每次啟動(dòng)都覺得啟動(dòng)時(shí)間特別長，有種啟動(dòng)者無力的感覺；實(shí)際上，當(dāng)熱啟動(dòng)完成時(shí)，起停功能持續(xù)的時(shí)間比車輛冷啟動(dòng)的時(shí)間短。只是我們每天冷啟動(dòng)車的時(shí)候，并不急于去。我們經(jīng)常要預(yù)熱幾十秒吧？開車時(shí)，熱啟動(dòng)是不一樣的。這時(shí)候司機(jī)的心態(tài)就急了。有時(shí)候是因?yàn)槠鸩铰?，結(jié)果人家插隊(duì)。其次是嘈雜，伴有強(qiáng)烈的抖動(dòng)；未來48伏普及后，更強(qiáng)的電池容量，更強(qiáng)的電機(jī)功率，可能會縮短這個(gè)啟動(dòng)周期！

擔(dān)心車傷：怎么說？雖然啟停功能在機(jī)器低溫時(shí)不會啟動(dòng)，但是熱啟動(dòng)真的無害嗎？簡單來說，機(jī)器關(guān)機(jī)，首先停止工作的其實(shí)是油泵；機(jī)油泵停機(jī)后，曲軸、凸輪軸等運(yùn)轉(zhuǎn)部件的油壓會繼續(xù)下降。如果停機(jī)時(shí)間足夠長，油壓將會損失。盡管此時(shí)油膜仍然保留在零件的表面上，

其次，我擔(dān)心電池和啟動(dòng)器。起動(dòng)機(jī)加強(qiáng)了，經(jīng)常使用問題不大。至于AgM電池，足夠強(qiáng)大，至少使用壽命不會比沒有啟停功能的普通電池短，所以我們似乎不用擔(dān)心電池的問題了吧？但是，一個(gè)隱含的問題是，即使AgM和普通電池壽命一樣，更換的成本也不一樣。普通電池幾百元就夠了，但這款A(yù)gM電池至少需要一千元。所以對于消費(fèi)者來說，似乎并沒有得到什么好處，所以這也是現(xiàn)在啟停功能備受爭議的原因！

其實(shí)啟停功能只是幫助我們節(jié)省不必要的油耗。例如，一些城市在早晚高峰時(shí)可能需要幾分鐘才能通過一個(gè)信號。這幾分鐘大部分都是閑著的，這個(gè)時(shí)候燃油白白消耗！如果沒有啟停功能，你愿意等你關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)嗎(我見過出租車這么做，因?yàn)檐嚥皇俏易约旱?？有了啟停功能，原地怠速熄火成為常態(tài)，這就是啟停的意義；那么啟停功能什么時(shí)候用呢？答案很簡單。當(dāng)你的車需要原地怠速5秒以上的時(shí)候，就可以用了，而且會有福利。時(shí)間越長，好處越大。不過諷刺的是，啟停功能省油，但對排放不好，因?yàn)橥C(jī)會導(dǎo)致三元冷卻，處理尾氣的能力反而不穩(wěn)定！