是一種汽車手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋相結(jié)合的換擋方式。它結(jié)合了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，最大限度地減少了換擋系統(tǒng)的動(dòng)力損失。它其實(shí)是一種自動(dòng)擋，但由于手動(dòng)擋可以自由調(diào)節(jié)擋位和速度的特點(diǎn)，開起來自然比普通自動(dòng)擋更有樂趣。

注：雖然有相當(dāng)多的車型宣傳單上基本都寫著“手自一體變速器”，但手自一體變速器并不是指一種特定結(jié)構(gòu)的變速器，我們應(yīng)該稱之為一種形式。比如AT(自動(dòng)變速器)、DCT(動(dòng)力換擋)、CVT(無級變速器)、AMT(半自動(dòng)變速器)基本都有“手自一體變速器”的功能。當(dāng)然，事后你不應(yīng)該幫助他們。

手自一體變速器的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)勢

手自一體變速箱最大的好處就是在手動(dòng)模式下，可以體驗(yàn)到開手動(dòng)擋車的感覺。動(dòng)力直接來了，省略了踩離合的響應(yīng)。除此之外，不用一個(gè)一個(gè)的加減擋，就可以跳到加減擋。這種駕駛樂趣是傳統(tǒng)的自動(dòng)擋或者手動(dòng)擋無法實(shí)現(xiàn)的。

劣勢

手自一體變速器的技術(shù)要求比較高，先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用往往意味著更高的維護(hù)成本和苛刻的使用要求。雖然很多人的車輛都配備了手自一體變速箱，但是手動(dòng)模式幾乎不用，顯得有點(diǎn)雞肋。而且這個(gè)技術(shù)現(xiàn)在還不夠成熟，相對于普通的自動(dòng)變速器來說，還是要消耗一點(diǎn)油的。