發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友基本都知道是什么。它有多大？不用說，小伙伴們也知道，這么大的事，肯定有一件。它的基本組成部分是什么？下來給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下汽車保護(hù)四件套和發(fā)動(dòng)機(jī)四件套。

發(fā)動(dòng)機(jī)四件套簡(jiǎn)介：曲軸

這是一根彎了好幾圈的軸。曲柄數(shù)量取決于發(fā)動(dòng)機(jī)有多少個(gè)氣缸以及它是如何排列的。如果連桿與曲柄相連，則曲柄數(shù)等于氣缸數(shù)。如果兩個(gè)連桿連接到一個(gè)曲柄上，則曲柄數(shù)是氣缸數(shù)的一半。

曲軸要求抗沖擊、耐磨。大多由中碳鋼或中碳合金鋼鍛造而成，也有一些由球墨鑄鐵造成的曲軸。

帶飛輪的曲軸，主軸頸位于運(yùn)轉(zhuǎn)中心，通過軸承襯套連接到曲軸箱。不在運(yùn)轉(zhuǎn)中心的軸頸稱為連桿軸頸或曲柄銷，通過連桿襯套和螺栓與連桿連接。

因?yàn)榍S需要高速旋轉(zhuǎn)，所以需要不斷用機(jī)油潤(rùn)滑摩擦面。所以基本上都是在曲軸主軸頸和連桿軸頸的曲軸體上鉆油道，讓機(jī)油通過這些油道，潤(rùn)滑這些地方。

因?yàn)榍S的形狀很不規(guī)則，所以運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)晃動(dòng)。專家稱這種現(xiàn)象為不平衡。如果人造棉在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)展，不僅會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，還會(huì)大大降低零件的使用壽命。造成不平衡的關(guān)鍵原因除了活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力外，還有曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的不規(guī)則離心力和力矩。對(duì)于不同氣缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這些力和力矩有的可用，有的不可用。因此，應(yīng)根據(jù)具體結(jié)構(gòu)，設(shè)置平衡砝碼進(jìn)行平衡。有的平衡塊與曲軸是一體的，有的通過螺栓固定在曲軸上。

我們知道，質(zhì)量非常大的輪子一旦轉(zhuǎn)動(dòng)，如果沒有阻力，就會(huì)一直運(yùn)轉(zhuǎn)下去。所以在曲軸的后端安裝了一個(gè)由灰鑄鐵、球墨鑄鐵和鑄鋼制成的飛輪，它是一個(gè)慣性非常大，邊緣又寬又厚的圓盤。其作用一般是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)給予的動(dòng)能，克服曲軸連桿組運(yùn)動(dòng)的阻力，克服短時(shí)過載，保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速的均勻。另外，它也是摩擦離合器的傳動(dòng)部分，所以要和曲軸平衡。

四件套發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介：活塞

它就像一個(gè)倒置的杯子，底部朝上，形成燃燒室的一部分。杯壁上有一個(gè)圓孔，活塞銷可以插入其中。連桿穿過杯口，通過活塞銷與活塞連接。它的關(guān)鍵作用是將混合氣燃燒產(chǎn)生的爆炸力通過活塞銷傳遞給連桿，從而推動(dòng)曲軸的曲柄，使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

活塞的工作條件非常惡劣?；钊敳颗c高溫氣體接觸，承受著高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的沖擊和慣性力帶來的高壓?；钊乃胁糠侄汲惺芾?、壓力和彎曲的合力和力矩，加熱不一定均勻。因此，要求活塞質(zhì)量小、熱膨脹小、傳熱好、耐磨。鋁合金材質(zhì)的活塞兼具上述性能，是以前汽車活塞使用的材料。

活塞的基本結(jié)構(gòu)可以包括三個(gè)部分：頂部、頭部和裙部。

活塞頂部分為平頂和凹頂，表層要光滑。活塞頭部有幾個(gè)橫截面為矩形的環(huán)形槽，用來放置各種活塞環(huán)。環(huán)形槽的底部鉆有許多徑向孔，這樣從氣缸壁刮下的機(jī)油就可以通過這些孔流到油底殼?；钊惺懿鬟f混合物燃燒后的爆炸力；能傳導(dǎo)混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量；與塞環(huán)形成一部分的燃燒室?；钊娜共渴侵笍幕钊h(huán)槽到杯口的好的部分。它的主要功能是活塞起作用

活塞在氣缸內(nèi)工作時(shí)，熱應(yīng)力很不均勻，會(huì)導(dǎo)致不均勻變形。這樣一來，活塞和缸壁之間的間隙有的很大，有的很小，也會(huì)有漏氣和刮傷缸壁表面的可能。嚴(yán)重時(shí)會(huì)卡住，損壞活塞。

使得活塞在正常工作溫度下與氣缸壁具有均勻的間隙。雖然氣缸本身仍然是圓柱形的，但是活塞被做成橢圓形，這樣活塞工作時(shí)就可以膨脹成類似圓柱形的形狀。因此，在正常情況下，活塞近似圓錐形或橢圓形，上端直徑小，下端直徑大。

當(dāng)然，如果你注意的話，還可以發(fā)現(xiàn)有些活塞裙上有縱向和橫向的凹槽。橫向槽的作用是阻擋熱量從活塞頂部傳到裙部，防止裙部膨脹過大。如果水平位于油環(huán)槽內(nèi)，還能起到油孔的作用?？v向槽的作用是在冷態(tài)下安裝和配置活塞時(shí)，獲得與氣缸壁的最小間隙。在熱狀態(tài)下，活塞不會(huì)卡在缸筒內(nèi)?？v向凹槽的方向不平行于活塞的運(yùn)動(dòng)方向，傾斜凹槽可以防止活塞劃傷缸壁。

發(fā)動(dòng)機(jī)四件套簡(jiǎn)介：活塞環(huán)

活塞必須與缸壁緊密配合，在活塞中嵌入活塞環(huán)就是解決這一問題所采取的措施。有兩種類型的活塞環(huán)：氣環(huán)和油環(huán)。前者防止燃燒混合物進(jìn)入曲軸箱；后者由合金鑄鐵制成，呈傾斜狀，富有彈性。當(dāng)它套在活塞上時(shí)，具有向外伸展，貼在缸壁上的特性。如果密封狀態(tài)損壞，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)失去部分動(dòng)力，燃油和機(jī)油會(huì)流失，活塞和燃燒室表面會(huì)有嚴(yán)重的積碳，造成環(huán)境污染。

大多數(shù)活塞都配有2 ~ 3個(gè)氣環(huán)和1 ~ 2個(gè)油環(huán)，所以要盡量縮短環(huán)數(shù)，以保證密封性。雖然有幾個(gè)環(huán)，但是每個(gè)環(huán)的要求不一定一樣。第一個(gè)氣環(huán)離頂部最近。由于它靠近燃燒室，工作在溫度和壓力最高、潤(rùn)滑最困難的環(huán)境中，其大部分工作表層基本上都鍍有多孔鉻，不僅提高了表面硬度，還可以儲(chǔ)存少量機(jī)油，改善潤(rùn)滑條件，延長(zhǎng)使用壽命。大多數(shù)其他氣環(huán)只是鍍錫或磷化。由于第一氣環(huán)的工作溫度高，其缺口間隙也大。每個(gè)活塞環(huán)安裝在活塞上時(shí)，其各自的槽口應(yīng)錯(cuò)開，這樣有利于氣缸的密封。活塞銷：它是活塞和連桿小端之間的連接件，起著將活塞蝗蟲的力傳遞給連桿的作用。由于高溫和潤(rùn)滑條件差時(shí)的周期性沖擊力，需要有足夠的剛度、強(qiáng)度和耐磨性。為了減少慣性，他們大多把它做成空心圓柱體來減輕質(zhì)量?；钊蠖嗖捎玫吞间?，表層滲碳，然后珩磨拋光，提高表層硬度和整體韌性?；钊?dòng)在活塞銷孔和連桿小頭孔中。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，它可以在銷座孔中繞其主軸緩慢運(yùn)轉(zhuǎn)，以獲得均勻磨損。從而防止活塞銷沿主軸方向移動(dòng)，并在活塞銷孔內(nèi)的銷座凹槽中嵌入卡環(huán)對(duì)其進(jìn)行限位。

發(fā)動(dòng)機(jī)四件套簡(jiǎn)介：連桿

上端的小頭與活塞銷連接，下端的大頭與曲軸連接，可以將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。就像你騎自行車時(shí)大腿的運(yùn)動(dòng)一樣。大多數(shù)連桿由中碳鋼或合金鋼通過鍛造、機(jī)加工和熱處理制成。由于連桿在工作時(shí)受到壓縮、拉伸和彎曲的循環(huán)變化，要求其質(zhì)量盡可能小，但要有足夠的

大部分連桿基本上都是由兩個(gè)半圓塊組成，一個(gè)是連桿下端，一個(gè)叫連桿蓋，用連桿螺栓擰在一起。這兩塊是加工(鏜)在一起的，大孔的表層與軸瓦緊密貼合。它的光潔度很高，表層銑有定位軸瓦的凹槽和小油孔。

連桿的工作條件與連桿相同。大多采用優(yōu)質(zhì)合金鋼或優(yōu)質(zhì)碳鋼鍛造或冷鐓制成。安裝連桿頭時(shí)，連桿螺栓必須按制造廠規(guī)定的扭矩?cái)Q緊，并采取措施避免自行抬起。

引擎的作用。你還想談汽車編輯嗎？汽車的心臟。我們必須好好照顧它。這些零件我們一個(gè)都不能丟棄，也不用買了車才知道能不能保養(yǎng)清楚。以上就是汽車小編給朋友們簡(jiǎn)單介紹的汽車保護(hù)四件套。更多知識(shí)請(qǐng)關(guān)注本站。