大部分汽車的前懸架都采用麥弗遜式懸架，應(yīng)用廣泛。

麥弗遜式獨立懸架成本低，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小。

汽車中常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

汽車中常見的非獨立懸架有整體橋式懸架和扭力梁懸架。

很多硬派越野車只使用整體軸懸掛。

大多數(shù)緊湊型車或小型車的后懸架是扭力梁式的。

扭力梁懸架結(jié)構(gòu)簡單，這種懸架占用的空間也很小。

獨立懸架可以改善輪胎的地面性能，從而提高汽車的舒適性和操控性。

輪胎與地面的附著力越好，汽車的抓地力就越好，操控性也就越好。

一般高端汽車的后懸架都會采用多連桿獨立懸架或者雙橫臂獨立懸架。

跑車的前懸掛會采用雙橫臂懸掛或者雙球節(jié)懸掛。

一些超跑的前后懸掛會采用雙橫臂獨立懸掛，非常先進。f1賽車的前后懸掛都采用雙橫臂獨立懸掛。