a是不能復(fù)位的大里程表，B是可以復(fù)位的小里程表，用來(lái)計(jì)算兩地的里程。使用時(shí)可以記錄路段A的里程和一箱油B的里程，比如A用來(lái)記錄兩次保養(yǎng)之間的里程，B用來(lái)記錄一箱油的里程。加滿(mǎn)一箱油，我會(huì)重新設(shè)置，這樣一箱油跑多少公里就一目了然了。還可以用一個(gè)來(lái)記錄某條路的里程。

現(xiàn)在汽車(chē)的里程表不同了?？朔恕鞍衍?chē)記在心里”的缺點(diǎn)。它不僅能告訴你這次走了多少公里，還能記住你從出廠到現(xiàn)在走了多少公里。所以車(chē)輛是否需要大修，發(fā)動(dòng)機(jī)比例關(guān)系是否應(yīng)該報(bào)廢，都有記錄。

發(fā)動(dòng)機(jī)的軸將動(dòng)力傳遞給變速箱，變速箱輸出軸到車(chē)輪的傳動(dòng)比是恒定的。變速箱的輸出軸上安裝了一根“軟軸”，通向駕駛員面前的里程表。所謂“軟軸”，就是像自行車(chē)剎車(chē)用的拉線(xiàn)一樣，有鋼絲芯的螺旋管。管壁和內(nèi)芯之間有潤(rùn)滑油，外管固定而內(nèi)芯可以轉(zhuǎn)動(dòng)。該內(nèi)核的旋轉(zhuǎn)速度與輪子的旋轉(zhuǎn)速度具有恒定的比例關(guān)系。軟軸通向速度計(jì)，使指針能指示汽車(chē)的行駛速度。

同時(shí)軟軸的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)蝸輪傳動(dòng)到里程表中間的滾柱計(jì)數(shù)器，累計(jì)車(chē)輪轉(zhuǎn)數(shù)代表的里程。因?yàn)樗俣群屠锍淌怯赏粋€(gè)軟軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)的，所以?xún)蓚€(gè)表是在一起的，前者用指針指示，后者用滾柱計(jì)數(shù)器累計(jì)。

新車(chē)的里程表包括兩個(gè)由同一軟軸驅(qū)動(dòng)的滾柱計(jì)數(shù)器，分別累加當(dāng)前里程和總里程。這個(gè)里程數(shù)一般有四位數(shù)用于短期計(jì)數(shù)，可以清零；總里程有六位數(shù)，不能清零。里程的單獨(dú)標(biāo)示和清除對(duì)于出租車(chē)計(jì)費(fèi)來(lái)說(shuō)非常不方便。

最近電子測(cè)速儀逐漸普及。它不是軟軸，而是在齒輪箱的輸出軸上裝有脈沖發(fā)生器。電脈沖通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)傳輸?shù)接?jì)價(jià)器，速度由脈沖頻率表示，里程由脈沖計(jì)數(shù)器累計(jì)。電子車(chē)速里程表似乎比以前的機(jī)械電磁車(chē)速里程表更合理，因?yàn)樗恍枰涊S傳動(dòng)。但因?yàn)闄C(jī)械電磁式更便宜，所以目前在汽車(chē)上還是廣泛使用的。